沒有3C認證的充電寶都去哪兒了

6月28日起，民航局全面執行充電寶新規：凡無3C標識、標識不清晰或被召回的型號、批次，一律禁止攜帶乘坐境內航班。

記者在廣東、江蘇等充電寶產銷大省調查發現，新規實施半月來，大量不合規充電寶被機場攔截，引發公眾對其流向和處置是否合規的擔憂。這些被攔下的充電寶究竟去了哪裏？市面現存產品是否安全可靠？記者就此展開調查。

機場查獲不合規充電寶逐步減少

今年以來，杭州—香港、舟山—揭陽等多趟航班先後發生旅客充電寶起火冒煙事件。民航局依據國際通行的《危險物品航空運輸安全技術細則》收緊管控。

新規撞上暑運高峯，各地機場增派人手、加密培訓。如東部機場集團製作了充電寶核驗標識，在防爆檢測點、安檢待檢區進行初步核查：綠色代表可隨身攜帶，紅色代表禁止攜帶；進入安檢通道後再次複核。“新規宣傳到位，旅客大多提前自查，近期查獲量明顯下降。”該集團負責人表示。

廣州白雲機場亦證實，新規實施首周，查獲量較首日減少近六成。記者近日在白雲機場T1航站樓看到，安檢口回收筐內僅零星幾個旅客自棄的充電寶。多位旅客表示，出發前已通過多種渠道核對相關規定。

旅客自棄的充電寶機場方面是如何處理的？記者採訪了多個國內機場，東部機場集團表示，機場與有資質的企業簽訂協議，約定回收處理的充電寶不得流入市場；深圳寶安機場表示，旅客自棄的充電寶會移交給具備資質的危廢處理中心進行專業處置，避免因不當處置引發安全風險；廣州白雲機場也表示，對於旅客自棄的充電寶，機場將集中交由第三方專業公司回收處理。

記者致電諮詢了負責本年度深圳寶安機場危險廢物回收服務商，對方表示新規執行後，回收充電寶的業務量有一定增長。公司會破壞掉充電寶的性能後，再交給資源回收鏈的下游公司拆解，公司與機場簽有禁止流出協議，以免廢舊充電寶迴流市場。

廣州市物資再生協會秘書長郭啓志介紹，回收的消費級充電寶一般是作為電子垃圾直接報廢，然後拆解材料回收。充電寶的外殼塑料、電芯材料、電路板金屬、鋁箔塑料都可以用作循環利用的物料，回收利用價值頗高。

值得注意的是，民航新規實施後，有二手平台商家打着“機場充電寶”的旗號，以10元至30元一個不等的低價銷售，有的還配着充電寶放置在安檢筐內的照片，並聲明“不保證品牌、不保證安檢通過”。記者調查發現，這些所謂“機場流出”的充電寶，許多鏈接的交易記錄年份較早，可信度存疑。業內人士表示，此類宣傳大概率是“蹭熱度”，如虛構貨源則涉嫌違法，其免責聲明也不具備法律效力。某二手交易平台方面回應稱，已加強“機場充電寶”等關鍵詞的監控，一經發現即刪除。

充電寶流通環節仍魚龍混雜

根據市場監管總局規定，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標註認證標誌的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

記者調查發現，正規電商平台對此規定的執行力度普遍較好，但二手交易市場、個體商店仍有大量不合規充電寶流通。

記者日前在電商平台隨機購買了兩款充電寶，在中國質量認證中心官網上均能查詢到3C認證；但記者走訪實體門店，仍發現有不少無3C認證的充電寶在售。廣州市北京路的一家手機用品門店負責人坦言，無3C認證的充電寶價格相對較便宜，“有的人還是願意買，就是圖性價比。”

隨着消費者近期集中更換充電寶，二手交易市場也十分火熱。一家充電寶銷售門店負責人告訴記者，目前充電寶沒有使用報廢年限，用了一年多的充電寶還能賣三四成的價格。

郭啓志表示，根據現行法律，廢棄充電寶屬於固態廢物電子廢棄物，分揀後須定向輸送至下游電子廢棄物處理企業及資源再生加工企業。然而現實中，仍有不少消費者丟棄的充電寶被“拾荒者”撿拾後流向非法小作坊。

業內人士坦言，目前充電寶回收現狀可以説是“合規回收無利、非法回收暴利”。工信部“白名單”的電池回收處置企業往往缺乏對零散廢棄充電寶的回收興趣，回收渠道建設投入不足，增加了廢棄充電寶再次流入市場的風險。

記者以處理廢舊充電寶為由聯繫到南京的一名回收商，對方提出要先看照片再報價。記者發送了一張充電寶堆積一處的網圖後，對方表示可以以一個幾元到十幾元的價格上門回收。但問到其收購的廢舊充電寶是拆解還是再次銷售，對方不予回應。

“充電寶有許多易燃元件，存儲運輸方式不當可能發生火災或爆炸事故。此外，鋰電池和電路板中含有多種重金屬及有毒物質，小作坊拆解過程往往不規範，極易造成環境污染、影響居民健康。”閃電（廣東）環保回收科技有限公司董事長吳奕帆説。

充電寶產業鏈須補齊“短板”

近期，多個品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回。記者獲悉，安普瑞斯（無錫）有限公司作為羅馬仕充電寶的鋰電池供貨商之一，目前其擁有的74張3C證書均被認證機構暫停或撤銷。無錫市市場監管局已依規對該企業生產的鋰電池產品全部封存。

“民航新規的落地，雖然短期內對充電寶相關行業帶來一定影響，但長遠來看有助於倒逼整體產業鏈提質升級，有望補齊生產、銷售、回收等環節的短板。”吳奕帆説。

江蘇一家“白名單”回收企業的負責人建議，企業可探索自建品牌回收體系，與快遞物流公司合作，消費者下單後直接寄送到有資質的回收企業。

廣州大學法學院教授歐衞安建議，完善充電寶回收相關標準規範，可通過明確回收流程和標準、設置統一的回收點等方式建立規範的充電寶回收體系。例如，可以推廣“以舊換新”模式，品牌商在銷售新充電寶時，推出舊充電寶回收抵扣活動，吸引企業、消費者主動參與，推動充電寶回收產業鏈進一步“陽光化”。

業內人士表示，鑑於當前認證機構撤銷或暫停了多家充電寶及電芯廠家的3C認證證書，消費者如果不是着急使用，穩妥起見可以等市場沉澱一段時間後再購買，不要盲目“衝低價”。歐衞安等建議，加強對二手交易平台的監管，要求平台加強對入駐商家的審核，禁止商家銷售無合法來源、未經3C認證的充電寶；針對近期一些網店宣稱可定製3C認證貼紙等不法行為，主管部門要從嚴打擊，維護健康公平的市場秩序。

（經參調查線索徵集郵箱：[email protected]）