財經觀察：印度拋來橄欖枝，馬斯克商業版圖能否延伸？

【環球時報報道 記者 李迅典 苑基榮】編者的話：7月15日，在印度孟買的街頭赫然出現了一家特斯拉展廳，這標誌着這家美國電動汽車巨頭正式進軍印度市場。在同美國總統特朗普分道揚鑣並在社交媒體上“隔空鬥氣”以來，特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克同印度之間的關係一下子變得非常密切。有分析認為，馬斯克急需一個新的且安全的市場，而印度政府也渴望特斯拉帶來的產業鏈讓自身效仿中國在新能源汽車時代崛起。與此同時，馬斯克準備提速將星鏈打入印度市場。不少美媒分析稱，在近期遭遇多重風波後，馬斯克的商業帝國“陷入混亂”，其多項關鍵業務正在尋求更加穩定的未來。

花9年時間進入印度市場

據美國CNBC網站報道，當地時間15日上午，特斯拉在孟買BKC區的Maker Maxity購物中心正式開啓印度首家展廳，展出其最暢銷車型Model Y。特斯拉官網顯示，Model Y在印度的定價為69770美元，是全球主要市場中最高的。相比之下，該車型在美國的起售價為44990美元，在中國的起售價約為36700美元，在德國約為53700美元左右。考慮到印度目前對特斯拉整車徵收70%的進口關税，以及其他附加費，預計Model Y在印度的零售價在未來仍將維持高位。新車將從今年第三季度開始交付，先期銷售的Model Y車型均產自特斯拉上海工廠。

據印度新德里電視台14日報道，特斯拉曾考慮在印度建立製造廠，但最近的消息表明，特斯拉對此已失去興趣。這意味着在未來相當長的一段時間內，其產品將以進口形式在印度銷售。繼孟買之後，特斯拉還計劃在德里設立展廳。還有報道稱，未來印度——歐盟自由貿易協定簽署後，特斯拉也可能會從柏林工廠向印度出口電動汽車。

特斯拉與印度之間的關係糾結多年。印度《經濟時報》14日報道稱，特斯拉對印度市場的興趣至少可以追溯到2016年，但在近9年的時間裏一度“毫無進展”。印度對整車進口徵收高關税的政策被認為是癥結所在。2021年，馬斯克在社交媒體上表示，印度的關税是“迄今為止全球最高”，並重申特斯拉傾向於“先測試需求，然後再決定本地生產”。《印度斯坦時報》報道稱，特斯拉在印度的市場策略側重於打造零售基礎設施，而非本地生產，這凸顯了其在印度這個全球最主要新興電動汽車市場的謹慎態度。特斯拉進入印度之前，圍繞關税減免問題進行了曠日持久的談判。該公司曾尋求大幅的關税減免，目前，印度對價格4萬美元及以下的進口汽車徵收70%關税，對4萬美元以上的則徵收100%關税。然而，今年早些時候，印度商務和工業部長戈亞爾明確表示，印度不會為了偏袒某一家汽車製造商而調整其政策。戈亞爾表示：“印度政府的目標是吸引全球所有電動汽車製造商，而不僅僅是特斯拉。”他還補充説，政策框架將旨在培育強大的電動汽車生態系統以減少碳排放和石油進口。

彭博社稱，特斯拉的印度裔首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在公司今年一季度財報電話會議上坦言，印度的高額關税是特斯拉推遲進軍印度市場決定的一個重要因素。去年，馬斯克曾計劃訪問印度，計劃宣佈對印投資20億至30億美元，其中包括在當地生產電動汽車，但他在最後一刻取消了行程。特斯拉此前多次表示，對在印度生產電動汽車不感興趣。但《印度時報》報道稱，有人猜測特斯拉將在印度古吉拉特邦、馬哈拉施特拉邦或泰米爾納德邦設立工廠。

主要市場表現不佳，特斯拉尋找增量

路透社報道稱，儘管馬斯克抱怨印度進口關税過高，但特斯拉首個印度展廳的設立標誌着該公司已正式進入全球第三大汽車市場。今年4月，馬斯克在與印度總理莫迪進行會談期間探討了在技術和創新等領域的合作。報道認為，隨着特斯拉在印度開始銷售，將面臨來自中國對手比亞迪以及本土企業塔塔汽車的挑戰。

彭博社15日報道稱，特斯拉正式進軍印度市場，正值其全球銷售放緩之際。報道認為，特斯拉選擇在此時進入印度的真正目的不在於追求銷量目標。隨着未來產品交付的開始並收穫更多客户反饋，特斯拉的印度之旅將為公司提供重要的市場信息。特斯拉目前正在中美兩大核心市場遭遇挑戰。今年二季度，特斯拉全球銷量同比下降13%。報道稱，在經歷了一個銷量下滑的2024年之後，特斯拉絕不希望遭遇第二個業績慘淡的年份。面對來自中國市場的強勁對手以及離開美國政壇引發的風波影響，馬斯克正在尋求新市場帶來的增量。

清華大學國家戰略研究院研究員錢峯在接受《環球時報》記者採訪時表示，近來，馬斯克在印度方面的產業佈局新動向引發關注，雙方合作背後有着清晰的現實邏輯和發展考量。“馬斯克的產業在美國面臨諸多風險，而此時印度市場的吸引力越發凸顯。”錢峯表示，馬斯克淡出美國核心政治圈後，其企業在特朗普政府治下正面臨政策變動、監管壓力加劇以及政治立場影響等多重挑戰。例如，特朗普力推的“大而美”法案計劃終止電動汽車7500美元税收抵免政策，這將直接衝擊特斯拉的銷量與利潤。摩根大通預測，特斯拉在美國電動汽車市場的份額可能因此從2023年的55%下滑至2025年的44%。同時，美國從聯邦層面取消50萬個充電樁的建設預算，將延緩充電網絡完善，抑制電動汽車整體普及。對馬斯克旗下的太空探索技術公司（SpaceX）而言，特朗普政府威脅取消其政府補貼和合同直接衝擊核心營收，連帶拖累特斯拉市值。

錢峯告訴《環球時報》記者：“反觀印度，其作為全球第三大汽車市場，擁有約2億中產階級的龐大消費潛力、顯著的低成本生產優勢，以及正在不斷優化的政策，為馬斯克的產業，特別是特斯拉，提供了極具吸引力的新增長點，成為其拓展全球佈局的重要目的地。”

美媒：馬斯克商業帝國“陷入混亂”

在特斯拉正式登陸印度市場的同時，馬斯克的星鏈業務也在印度加速鋪開。據《印度快報》14日報道，星鏈已獲得印度政府的最終監管批准，可在印度啓動互聯網服務。印度國家空間促進與授權中心授予星鏈未來5年在印度進行商業運營的許可，使其成為繼歐洲通信衞星公司OneWeb和印度首富安巴尼旗下Reliance Jio電信公司之後，第三家獲准在印度提供衞星互聯網服務的公司。不過，獲得監管部門批准並不意味着星鏈很快就會在印度推出商業服務。星鏈仍需建設地面基礎設施，並從政府獲得頻譜。

錢峯分析稱：“印度近來加速引入馬斯克的業務，其目的也在於服務本國的發展雄心。印度期望通過引入特斯拉和星鏈等先進企業，在多個關鍵領域實現躍升。第一是推動製造業升級與本土化。特斯拉的進駐將促進印度製造業技術升級，創造就業，推動技術轉移，並助力構建區域供應鏈。第二是加速綠色能源轉型。推動電動汽車的普及是印度向清潔能源轉型政策的重要一環。第三是拓展數字經濟。星鏈的低軌衞星技術有望支撐印度智慧城市、遠程教育及電子商務的發展。第四是提升太空技術能力。與馬斯克的太空企業合作，將為印度增強太空探索能力和衞星發射提供更多選擇。此外，印度此舉可能也在考慮通過吸引美國尖端技術投資，在關鍵領域減少對單一供應鏈的依賴。”

對於馬斯克的商業觸手加速伸向印度的原因，《華爾街日報》15日分析稱，目前馬斯克急於從更加廣闊的市場獲取利益以支持其向人工智能（AI）產業投入更多資金，應對行業日益慘烈的“軍備競賽”。目前美國人工智能領軍企業OpenAI已獲得軟銀和微軟的數百億美元投入，但馬斯克旗下的xAI在融資方面卻落後於人。從特朗普政府退出後，馬斯克一直在尋求將他的各項業務更緊密地聯繫在一起，其中大部分行動都圍繞着xAI展開。

CNBC網站稱，馬斯克正重新考慮其多項業務之間的關係，並一再動員其商業帝國的其他部分來推動對xAI的資金整合。xAI於今年早些時候與社交媒體平台X合併，使新公司的估值達到1130億美元，但馬斯克仍渴望投入更多資金。本週，SpaceX決定向xAI投資20億美元。        

《華爾街日報》認為，在遭遇電動汽車銷量下滑、政治風波以及在社交媒體上同特朗普的爭論之後——馬斯克的大部分商業帝國陷入混亂。美國數字新聞網站“Axios”稱，自上個月與特朗普決裂以來，馬斯克個人損失了近200億美元，他的投資者損失了超過1000億美元。上述兩家被馬斯克寄予厚望的企業正迎來業務的“關鍵時刻”。特斯拉於6月開始在總部所在地奧斯汀推出自動駕駛出租車服務，SpaceX則希望在2026年向火星發送無人探索任務。原本指望特斯拉獲得有利監管待遇和SpaceX持續獲得政府合同的投資者，現在有理由質疑這一判斷是否還成立。15日的彭博億萬富豪指數顯示，馬斯克的身家約36200億美元，依舊是全球首富，但同身後扎克伯格之間的差距正在縮小。