《F1：狂飆飛車》中布拉德·皮特用的氣流“詭計”，你看懂了嗎？

前方賽車如離弦之箭衝向前方

尾跡裏翻湧的亂流還在嘶鳴

後車已如蟄伏的獵豹猛撲上前

在氣流與尾流的協奏中悄然加速

完成驚心動魄的反超

……

《F1：狂飆飛車》電影截圖

這是最近熱映好萊塢電影《F1：狂飆飛車》中的激情一幕

今天

“陪你追劇的中國氣象”欄目

為你揭開

F1賽車狂飆背後

空氣的“魔法”

時速300公里！

F1賽車狂飆背後的尾流效應

尾流是怎麼來的？

想象正穿過一片麥浪，你每前行一步都需要撥開前方的麥稈，而身後留下一片混亂的痕跡。車在行進中也是如此。當一輛汽車或自行車高速行進，它必須不斷推開前方空氣。前部形成高壓，空氣被迫繞流，向兩側分開；而在車尾，卻留下一個低壓、紊亂、充滿旋渦與湍流的區域——尾流區。

電影中最令人腎上腺素飆升的的鏡頭，莫過於 “桑尼” 與 “約書亞” 在比賽末尾那次近乎“開掛”般的 “尾流加速”。儘管這種極限超車在真實比賽中並不常見，但其科學原理清晰可鑑。

《F1：狂飆飛車》電影截圖

在F1賽場，這一尾流區就像是賽車身後延伸出的“隱形氣流通道”。它不是空無一物，而是一片空氣湍流區。後車一旦切入其中，就像抓住一根順風的繩索，會悄然加速。

仿真的F1賽車氣流流譜

賽車後部風速矢量圖

尾流對後方車輛的影響，並不是“跟着風走”那麼簡單。它的力量，藏在流體力學的雙重饋贈裏。

一是減阻。身處尾流中的後車，被前車擋住了迎面的氣流，就像跟在一面移動的盾牌後方，空氣阻力大幅減小，省力又提速。

二是拉拽。尾流區的低壓會形成拉拽效果，使得後方車輛產生一定程度的加速，提升行駛效率。

這就是F1賽車中常用的“跟風戰術”，後車偷偷節省能量，在關鍵時刻猛然加速，上演絕美反超。賽場之上，風不只是阻力，也可能是助力。

事實上，這可不是賽車領域的專屬“魔法”，飛機在萬米高空航行、自行車隊于山地公路間穿梭、我們站在公交車後時被氣流猛然一推，這些場景背後，都藏着這位看不見的主角——尾流的“小動作”。

如果説賽車尾流是一場高科技加持的空氣博弈，那麼自行車比賽中的尾流運用，則是一種憑藉經驗與配合的競技智慧。在環法自行車賽這類頂級賽事中，騎手們通常排成隊列前進，形成“破風梯隊”。

領騎者負責“破風”，開路前行承擔大部分的空氣阻力；後方“種子選手”藏身尾流中，保存體力。到最後衝刺階段，“種子選手”從尾流中衝出，以最佳體能狀態全力衝刺。

現實生活中能蹭尾流嗎？

很多司機或騎行者都有過類似體驗：緊跟一輛大貨車，彷彿省油又輕鬆。但這份“風中便車”，其實暗藏危險！

若在高速上尾隨前車距離太近，由於反應時間不足，一旦前車剎車，追尾風險極高。另外，尾流中湍流不穩，容易讓車輛發生輕微漂移，尤其是在風雨天氣下更難掌控。因此，在高速上我們經常會看到“保持車距，安全第一”的提示。

尾流的威力，在天空中更為驚心。飛機在起飛、降落和飛行過程中，會在後方形成強烈的尾跡渦流。這股尾流有時候會持續幾十秒甚至幾分鐘，後面若有飛機過早跟進，輕則顛簸，重則造成飛行姿態失控。

正因如此，民航飛機的起降間隔有嚴格控制，大型機場甚至配備尾流監測雷達，用以即時判斷空氣中這些“無形陷阱”。

生活中的“尾流時刻”

其實，我們日常生活中也經常被“尾流”影響。你是否曾在公交車後被風吹得衣角飛揚？你是否曾在騎行中突然感到“輕鬆許多”？你是否放過風箏，而它忽然失控飄搖？在高樓間穿梭的風、在街角突襲的氣浪……這些都和尾流效應有關。

從F1賽道到飛機飛行，從競技體育到城市街頭，尾流無處不在。下次看到一輛車急速駛過，不妨腦補一下空氣是如何流動的，當然別忘了要遠離它，保護好自己。

參考文獻：

1、白以龍. 流體力學（第6版）[M]. 北京: 高等教育出版社, 2018.

2、David Gordon Wilson. 自行車科學（第3版）[M]. 原書名：Bicycling Science. 上海: 上海科學技術出版社, 2020.

3、石井至. 看不見的風：空氣動力學漫遊指南[M]. 北京: 中信出版社, 2019.

4、果殼.時速300公里，F1狂飆離不開空氣的魔法.公眾號推送

5、萬舉曄.賽車外流場數值模擬及造型優化[D].合肥工業大學,2014.

中國氣象報社  出品 

作者：穆俊宇