那蒙澄碧河特大橋上部主體結構施工 黃百鐵路建設再提速

今年上半年，我國經濟運行穩中向好，基礎設施投資同比增長4.6%。其中，“兩重”也就是國家重大戰略實施和重點領域安全能力建設，涉及資金規模大、覆蓋面廣，扮演了至關重要的角色。

貴州黃桶至廣西百色鐵路建設是西部陸海新通道標誌性工程，這條投資338 億元、設計時速160公里的鐵路，對促進區域經濟協調發展具有重要意義。眼下，黃百鐵路廣西段和貴州段建設正加速推進。

*總枱記者 張卉：*在位於廣西百色市右江區的、黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋施工現場，我們可以聽到現場機器轟鳴，工人們正在對4號橋墩進行澆築作業，同時不遠處的1號橋墩正在進行樁基施工。

那蒙澄碧河特大橋跨越了澄碧河水庫和銀百高速公路。從7月17日開始，大橋連續梁開始澆築。這是黃百鐵路廣西段首座澆築連續梁的大橋，標誌着橋樑工程開始進入上部主體結構施工階段。

黃百鐵路主要是貨運，也兼顧客運，全長310多公里，設計時速160公里，預計2028年建成通車。它起點在貴州安順市普定縣的黃桶站，一路翻山越嶺經過貴州的鎮寧縣、紫雲縣和黔西南州的望謨縣，跨紅水河進入廣西境內，再經百色革命老區和一些民族地區，最後接入百色站。廣西段距離大約138公里，這條鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。

作為國家支持的“兩重”建設項目，黃百鐵路廣西段新建的33座隧道中，已有29座進洞施工。據瞭解，黃百鐵路廣西段建設投資總額達145.45億元。自2023年12月開工建設以來，累計已完成建設投資33億元，佔投資總額的22.7%。

項目建成通車後，惠及沿線120萬人口。它將有力推動石材、茶葉、甘蔗等產業發展，成為川渝黔至北部灣港的最短貨運通道。建成後，黃百鐵路將加強百色與川黔兩省的連接，使西部地區的貨物能夠更快地通江入海，極大提升運輸效率。未來，貴州的煤炭、廣西的特色農產品都能通過這條鐵路快速運往全國各地，沿線鄉鎮也將因交通條件的改善迎來新的發展機遇。

以往，將貨物從西南地區運輸至廣西的港口城市，主要依靠黔桂鐵路。相比之下，黃百鐵路的距離更短，且途經貴州、廣西的鐵路空白縣市，同時兼顧客運功能。百色市不僅是西部陸海新通道的核心節點、西部出海的咽喉要道，更是重要的交通樞紐。

黃百鐵路建成後，沿線的交通格局將徹底改變。屆時，百色的凌雲縣和樂業縣將結束不通鐵路的歷史，居民出行將更加便捷。該鐵路還能打通百色鐵路的南北大動脈，加強與四川、貴州兩省的聯繫，進而推動百色的投資環境優化、產業發展升級、對外開放擴大以及鄉村振興進程。

對西部地區來説，黃百鐵路堪稱一條“經濟走廊”。它有效縮短了貨物運輸距離，提升了運輸效率，使得西部資源能夠更為迅速地運抵北部灣港口，進而融入全球貿易體系。目前，工程已完成總體進度的21%，超額完成了上半年的建設投資任務，全線建設正在加速推進。