新能源車出口南亞，藏地優品遠渡重洋，探訪雪域高原上的國際物流樞紐

【環球時報赴西藏特派記者 李迅典 宋飛 孟祥夫】西藏自治區日喀則國際陸地港出口貨物查驗場2024年8月1日正式封關啓用。在這一設施啓用將滿一年之際，《環球時報》記者實地探訪這個位於雪域高原的國際物流樞紐。

走進國際陸地港海關監控中心，《環球時報》記者看到，巨大的電子屏幕上，一輛滿載貨物的汽車正駛入智能查驗區。經過系統自動識別、精準比對，短短2到3分鐘，通關查驗流程就能高效完成。“我們應用的是國內目前最先進的海關智能查驗系統，過去通關需輾轉數日，如今當天就能完成轉關，物流成本也大幅降低。”日喀則海關綜合業務科副科長次仁措姆向記者介紹説，這一集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能於一體的現代化設施，如今單日可保障300輛出口貨物車輛的查驗業務，成為西藏對接南亞市場的關鍵樞紐之一。

通過“查驗場+保税倉”，拓展“跨境電商”等新業態

在西藏自治區融入共建“一帶一路”倡議的發展格局中，日喀則國際陸地港佔據着重要地位。國際陸地港距城區5公里，交通優勢明顯：半小時可達日喀則機場，拉日鐵路客運站、貨運站坐落其中，可快速通往吉隆、樟木、裏孜等重要口岸。

作為西藏面向南亞開放的橋頭堡，國際陸地港整體規劃包含核心區、產業區、配套區三大片區，形成“港—產—城”三區聯動發展格局。“西藏是面向南亞開放的重要通道，打造日喀則國際陸地港有助於進一步面向南亞擴大開放合作。”日喀則國際陸地港（經開區）管委會黨工委副書記、副主任李世華告訴記者，“2015年尼泊爾發生大地震後，樟木口岸中斷通關長達4年。國際陸地港的建成，能確保南亞開放通道的韌性與穩定性。目前，我們主要面向南亞，輻射印度、緬甸、不丹等國家。”

為進一步提升國際陸地港輻射能力，日喀則海關加速保税倉庫建設，通過“查驗場+保税倉”，拓展“跨境電商”等新業態。2025年5月13日，日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式，成功出口一批百貨商品，這標誌着日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。

國際陸地港基礎設施投入也在持續加碼。截至2025年6月，陸地港累計開工建設基礎設施項目54個，完成固定資產投資40.7億元，涵蓋水、電、路、訊等關鍵領域。這些“硬支撐”為口岸高效運轉奠定了堅實基礎。

出口商品從傢俱、服裝轉向新能源汽車、鋰礦

7月份正值日喀則國際陸地港一年中最繁忙的時節。記者在採訪中瞭解到，上個月，國際陸地港的貨運量達到了246噸，貨值525.7萬元。在國際陸地港的貨運產品中，新能源汽車是最大亮點之一。2025年3月1日，首趟滿載150輛國產新能源汽車的班列從陸地港啓程駛向尼泊爾，貨值達2593萬元。一個月後，又一列裝載186輛新能源車、貨值超3200萬元的班列成功發出。

數據顯示，2024年經吉隆、樟木口岸出口新能源汽車11718輛。2025年一季度陸地港新能源汽車出口量達2842輛，西藏已成為中國對尼泊爾新能源汽車出口的主要通道。

“東南亞、南亞國家對中國新能源汽車需求旺盛，僅尼泊爾年銷量就達2000—3000輛。”日喀則成優供應鏈管理有限公司總經理旦增南加介紹説，“陸地港出口商品正從傳統的傢俱、服裝、家電等，轉向新能源汽車、鋰礦、太陽能產品等。”

值得一提的是，隨着交通基礎設施的不斷完善，陸地港物流效率持續提升。“傳統海運從寧波港到南亞需40多天。”李世華對比道，“現在依託公路、鐵路聯運，10至15天即可抵達，且平均每個集裝箱成本下降近2000元。”

數據顯示，2025年1—5月，西藏已開行南亞公鐵聯運班列5列，申報貨物58票，貨重1022噸，貨值6600萬元。

隨着拉薩貢嘎國際機場國際貨站投運，“空陸雙樞紐”現代物流體系全面成型。4月27日，首批搭載74件跨境電商貨物的航班通過國際貨物查驗進入拉薩綜合保税區，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”的全新通關模式。

藏香、氆氌等西藏特色產品走向國際市場

日喀則國際陸地港的磁吸效應，正為西藏培育出全新的產業生態。截至2025年6月，陸地港累計註冊企業152家，涵蓋現代物流、食品加工、建材、生物醫藥、供暖供氧、清潔能源等多元領域。累計落地招商引資項目52個，其中43個已開工建設，完成投資32.78億元，帶動就業2369人。

在產業佈局上，國際陸地港以出口貨物查驗場為核心，重點發展現代物流、口岸服務和產業配套等，同時培育生物醫藥、特色健康食品、清潔能源等特色產業。查驗場啓用以來成果顯著：累計查驗出口貨物67票，其中跨境電商出口6票，貨值6855.2萬元。這些出口商品除新能源汽車外，還有藏香、氆氌等西藏特色產品也通過跨境電商新渠道走向南亞市場。

“當前經陸地港出口的手工藏毯主要銷往新加坡和美國。”旦增南加向記者補充道，“依託在建的保税物流倉庫，相關企業未來可實現本地保税直通出口，徹底告別往返拉薩綜保區或內地保税區的奔波。”這一創新模式也幫助西藏特色產品走向國際市場。

“依託公鐵聯運體系，港口正加速打造‘陸邊陸港聯動’新引擎。”李世華表示，日喀則國際陸地港力爭2025年社會物流總收入突破5000萬元。

在日喀則國際陸地港，藏族貨車司機桑珠正在檢查他的“新座駕”。在採訪中，記者瞭解到，這是桑珠第一次開中歐班列貨車，“今年我換了新車，從原來的9米6換成這輛13米長的大車，剛好趕上國際陸地港啓用後的第一單中歐班列運輸，以前跑貨運手續雜、耗時長，現在完全不一樣了，今天在陸地港做完查驗，直接把車停到指定車位後我就能安心睡覺了，明天清早出發前往樟木口岸，再也不像以前要連夜排隊辦手續了。”桑珠説。

日喀則國際陸地港以貨物查驗區為核心載體，山東、浙江、廣東等地的貨物，經日喀則出口至尼泊爾、印度等國家，形成“區外集貨—日喀則查驗—口岸出境”的高效供應鏈。李世華總結道，“它顯著提升了區域對外開放和經貿合作水平。”