電動自行車新國標將至，3.8億輛老車咋辦？回收體系加速解憂

【環球網消費綜合報道】隨着我國電動自行車社會保有量高達約3.8億輛，其已成為許多人日常出行的“主力軍”。然而，備受關注的電動自行車新國標即將於9月1日起實施，龐大的老舊車輛羣體該如何應對，成為社會普遍關心的問題。

工業和信息化部7月24日在新聞發佈會上明確表示，將積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，為即將到來的新國標實施做好配套準備。

發佈會上指出，近年來，鋰電池電動自行車數量激增，但其中大量電池因使用時間長、保養條件差、質量參差不齊等問題，正悄然威脅着公眾的生命財產安全。為此，工信部會同相關部門已採取多項措施：

一方面，加強頂層設計。發佈了《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》和《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》，明確了檢測流程和回收利用要求；同時修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規範條件》，引導骨幹企業兼顧處理電動自行車廢鋰電池。

另一方面，開展專項行動。自去年8月起，在北京、上海、江蘇、浙江等地試點鋰電池健康評估及報廢回收工作，今年3月更是在全國範圍內全面鋪開專項行動，總結經驗並加快推進。據悉，檢測回收站點佈局將日趨科學合理，以滿足消費者日常需求。目前，各省已摸清老舊電動自行車保有量底數，山東、河南、江蘇、四川等地保有量均超過3000萬輛，另有14個省份超過1000萬輛。

工信部相關負責人強調，下一步的關鍵在於精準定位超過5年的電動自行車及其使用者。今年，工信部已配合國務院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收納入各省安全生產考核巡查的重點指標。各地需“動真碰硬”，加大力度督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。

新國標的實施旨在提升電動自行車安全性能，而完善的回收體系則是平穩過渡、保障民生的重要一環。隨着回收工作的加速推進，預計將有效化解老舊電動自行車帶來的安全風險，為市民創造更安全的出行環境。（文馨）