身邊的上合故事 | 河南“帶貨快車”馳騁陸上絲路

河南日報客户端記者 王延輝 趙同增

陸上絲綢之路上，河南有兩種“帶貨快車”。一種是中歐班列，另一種是TIR國際卡班。它們如一條條紐帶，將中原與世界緊密相連。

作為國家鐵路一類口岸，中鐵聯集鄭州中心站承擔着河南國際貨運班列的主要開行任務。

7月24日一大早，伴隨着悠長的汽笛聲，一列滿載日用電器、輪胎、汽車配件、兒童餐椅、布料等貨品的中歐班列（鄭州）隆隆開動，朝着目的地——俄羅斯莫斯科駛去。

集裝箱卡車來往穿梭、龍門吊頻繁起降，貨運繁忙是中鐵聯集鄭州中心站的常態。“貨忙，人就忙。”下達工作計劃、檢查車體裝載情況、盯控班列正點開行……中鐵聯集鄭州中心站業務主管龔贇丹從早忙到晚。

“一天之內，去程和回程的班列平均有十幾列，有載着‘中國製造’去德國、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國家的，也有運着‘絲路洋貨’從歐洲、中亞、東盟回來的，咱河南鋼鐵駝隊腿兒格外勤。”龔贇丹拿出一張統計表，圈畫着説，“今年以來，始發終到中鐵聯集鄭州中心站的班列已超1500班，中亞班列有348列。”

近些年來，河南“鋼鐵駝隊”線路批量上新，班列業務覆蓋歐洲、中亞、東盟等40多個國家逾140個城市。今年5月份，河南開通“中吉烏”（中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）鐵公聯運特色線路，“買賣全球”再添物流新通道。

不久前，隨着鄭州國際陸港核心功能區啓用，河南“鋼鐵駝隊”跑得更提氣了。截至目前，河南中歐班列累計開行突破15000列，累計運輸貨物超1200萬噸、貨值超460億美元。

從中原起步，一輛輛TIR卡班也在加速奔跑，開往包括上合組織成員國在內的眾多國家。

作為一種新興國際運輸方式，TIR卡班已成為繼航運、鐵路、航空之後的“第四物流通道”。

莫斯科當地時間7月23日，一輛從鄭州經開綜保區啓程的“TIR+跨境電商”國際卡班，經過十幾天長途跋涉，順利抵達目的地。“自兩個月前發運河南首輛‘TIR+跨境電商’國際卡班至今，已往莫斯科發運27車、共計174噸的跨境電商貨物。”中大門國際物流集團貨運負責人李金雨滿臉欣喜地説，“這是一條跨境電商出口的國際物流新通道。”

鄭州經開綜保區南去30公里，位於鄭州航空港的鄭州新鄭綜合保税區，一輛輛國際公路運輸車輛從國際公路運輸河南集結中心駛向世界。

2023年2月20日，鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路正式開通，全程一次申報、一證到底、一車直達，這是我國首次真正意義上實現跨境道路運輸互聯互通，中國牌照貨車首次駛出國門。

兩年多來，鄭州航空港累計開通直達俄羅斯、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等國家的21條國際公路運輸線路，創下全國首票TIR大件貨物運輸、全國首票TIR鮮切花運輸等業務多項全國第一，建成全國第三個、內陸地區首個由國際道路運輸聯盟認證的國際公路運輸集結中心。2025年上半年，鄭州航空港共發出175輛TIR卡班，貨運量2418.81噸、貨值2.8億元，同比分別增長40.16%、27.17%。

陸路之上，一趟趟國際貨運班列和一輛輛TIR卡班呼嘯穿行，正鋪展出河南建設全國統一大市場循環樞紐、國內國際市場雙循環支點的生動圖景。