蔡旭哲回顧出艙處置意外故障：比地面預估的要嚴重

兩次飛行任務

蔡旭哲累計完成5次出艙活動

成為目前我國在艙外

執行任務次數最多的航天員之一

神舟十九號返回後

首次披露了此次任務裏的一次意外情況

回顧這次意外

蔡旭哲説

比地面估的要嚴重

在進行第一次出艙活動前，乘組臨時接到一項任務，前期一次貨物出艙安裝時，載荷適配器意外卡滯，需要航天員出艙處置。

由於當時沒有專用工具，且需配合地面團隊通過機械臂調整姿態，任務時間緊迫，壓力極大。

*蔡旭哲：*當時接到這個任務也是比較晚，前面也知道一點，但是最終的狀態，包括處置的內容，方法，這是出艙前一天才完全定下來。

2024年12月17日，蔡旭哲搭檔宋令東進行首次出艙活動，在完成了空間站空間碎片防護裝置安裝等既定任務後，蔡旭哲搭乘機械臂轉移到故障處置點。

*蔡旭哲：*當時可能在抓取的時候，可能用力有一點損傷，比地面估的我覺得要嚴重。打個比方，地面説那個縫隙可能最多三毫米，結果我出去一看，口好大，可能一個手指頭都能放進去。

神舟十九號乘組出艙前，地面支持團隊曾針對這次處置任務進行過模擬。

*蔡旭哲：*出艙前，我還是有一點擔心。擔心這個設備，別因為我的原因，到時候造成了進一步的破壞。

由於在陰影區操作會影響判斷，這項處置任務儘量在陽照區進行，而當時已臨近出艙任務設計時限，只剩最後一個陽照區了。

*蔡旭哲：*40多分鐘，所以當時時間還是有點緊張的。

當時，蔡旭哲和宋令東已經在艙外工作了七個多小時，他們使用的是我國第二代飛天艙外航天服。

*蔡旭哲：*我們有兩個氧氣瓶，一個是主氧，一個是備氧，哪怕主氧完全用完了，我還有一個備氧。一旦要啓動備份氣瓶，那我就要返回了，我們主氧瓶都沒有耗盡，都沒有涉及備氧的時候，這裏面還是有底的。

在天地密切配合下，神舟十九號航天員乘組成功處置了艙外載荷適配器意外卡滯問題。首次出艙活動9小時，不僅再次刷新了我國航天員出艙活動時長紀錄，也創造了單次出艙時長世界紀錄。