瞄準“東盟第一”，泰國加大扶持電動汽車

【環球時報駐泰國特派記者 張矜若】7月30日，泰國國家電動汽車政策委員會（簡稱“電動汽車委員會”）批准對第二階段電動汽車扶持政策（EV3.5）的激勵計劃進行調整，核心變化為允許出口的本地製造電動汽車計入國內生產配額，旨在鼓勵車企將泰國打造為區域出口基地。

根據泰國2022年推出的第一階段電動汽車扶持政策（EV3.0），參與該政策的製造商需以本地化生產作為獲得補貼及進口關税豁免的補償條件。泰國投資委員會表示，修訂後的條款規定，每生產一輛用於出口的電池電動汽車（BEV）可按1.5輛計入製造商的本地生產配額，這將使企業更容易達成生產承諾。

今年4月，泰國實現首批660輛電動汽車的出口發貨，而目前這份泰國工業聯合會（FTI）提出的方案預計將使電動汽車出口數量在2025年增至約1.25萬輛，並在2026年增至約5.2萬輛。泰國投資委員會表示，EV3.5將持續推動泰國成為區域汽車製造基地，使泰國成為東盟第一大汽車製造國。

泰國自2022年啓動EV3.0以來，始終將“本地生產”作為享受政策優惠的前提——參與計劃的車企需在泰設廠，以換取補貼和進口關税減免。為獲得優惠，車企須從2024年起在泰國本地組裝電動汽車，並達到泰國政府設定的生產目標。

路透社分析認為，當前泰國國內市場需求不足，以及外國車企進入市場加劇競爭是促使此次政策修訂的主要原因。

2025年上半年，泰國新註冊的BEV乘用車數量為5.7289萬輛，佔全國新車註冊總量的15%。泰國投資委員會在一份聲明中表示，截至6月，泰國電動汽車供應鏈的總投資達到1377億泰銖（4.5泰銖約合1元人民幣）。共有約17.5萬輛純電動汽車和3.4萬輛電動摩托車根據 EV3.0和EV3.5計劃獲得了總額超過120億泰銖的補貼。

泰國投資委員會秘書長兼電動汽車委員會秘書納立表示：“今天批准的修訂將提供更大靈活性，並強化泰國作為區域汽車製造業領先者的地位，助力其成為重要電動汽車生產基地。”

但泰國電動汽車出口的外部環境仍存變量。7月31日，泰國財政部長披猜表示，正與美國就新進口關税細節進行“進一步磋商”，預計“24小時內”獲取詳細信息。針對此前“泰美已達成貿易協議”的報道，披猜強調談判團隊正全面考量貿易數據、國際法及對產業安全的影響，並稱最終關税比例或在20%左右。