上半年海洋生產總值超5萬億元（經濟新方位）

數據來源：自然資源部

製圖：張芳曼

自然資源部近日發佈數據顯示：上半年，我國海洋經濟頂住壓力、穩中向好，呈現總量穩步增長、結構持續優化、動能加快轉換的良好局面。初步核算，上半年海洋生產總值5.1萬億元，同比增長5.8%。

海工裝備建造市場三大指標繼續位居世界第一

海洋傳統產業發展穩中向好。我國船舶企業生產效率不斷提升，上半年海船完工量同比增長4.7%。海洋船舶工業國際市場份額保持領先，以修正總噸計海船新承接訂單量、完工量和手持訂單量佔全球比重分別為64.0%、47.2%和57.6%。船舶行業轉型升級步伐加快，數字化檢驗、噴漆機器人等智能化技術賦能船舶建造，助力企業降本增效。海洋交通運輸業韌性凸顯，海洋貨運量、貨物週轉量同比分別增長5.2%、6.9%。

自然資源部國家海洋信息中心主任石綏祥介紹，政策利好、供給優化和出遊意願上漲等因素助力海洋旅遊市場持續升温，我國海洋旅遊業實現增加值7718億元，同比增長8.0%。郵輪旅遊熱度高漲，全國郵輪港口進出港旅客總數和郵輪艘次分別同比增長40.1%和33.7%；5月1日天津國際郵輪母港辦理“240小時過境免籤”手續的旅客超過400人，創復航以來單日新高。

海洋新興產業聚能起勢。海工裝備建造市場回暖復甦，相關數據顯示，上半年我國海工裝備建造市場三大指標繼續位居世界第一，新接訂單金額、交付訂單金額、手持訂單金額分別佔國際市場份額的64.6%、43.3%和62.6%。海洋藥物與生物製品企業競爭力進一步提升，可用於海洋藥物研發的“海星大模型”發佈。海水淡化領域科技創新步伐不斷加快。兆瓦級潮流能發電機組“奮進號”已連續併網運行超3年。

新增批准用海用島項目涉及投資超5000億元

海洋空間資源和能源供給水平持續提高。上半年，全國新增批准用海用島面積16.7萬公頃，同比增長25.2%，項目涉及投資超5000億元，有效保障重大項目用海用島需求。海洋油氣資源開發利用項目建設有序推進，億噸級油田羣墾利10—2開發項目一期中心處理平台完成浮托安裝、文昌16—2油田開發項目新建導管架平台完成安裝，為油氣田按期投產打下堅實基礎。海洋清潔能源供給能力不斷提升，海上風電發電量、新增併網容量同比分別增長2.2%、199.4%。

海洋食物、水資源保障能力進一步夯實。“藍色糧倉”建設成效顯著，上半年國內海洋水產品產量同比增長4.8%，其中海水養殖產量同比增長5.6%，海水養殖穩產保供作用得到持續發揮。海洋漁業數智化轉型加快推進，大黃魚“聲波無網海洋牧場”應用於浙江温州海域，智能化深遠海海蔘養殖網箱“金倉一號”在山東煙台出塢。海水資源利用項目建設和核心元件國產化持續推進，山東蓬萊10萬噸/天海水淡化項目竣工投產，我國自主研發的納米複合膜海水淡化膜正式應用於國內首座10萬噸級海水淡化廠，進一步保障海水淡化水供給能力。

近九成涉海企業預計下半年平均用工人數保持穩定或增長

涉海企業生產經營預期向好。石綏祥介紹，隨着一系列擴內需促消費政策效應釋放，上半年營業收入、利潤、研發經費實現同比增長的企業比例均高於一季度。87.6%的企業對下半年經濟環境持樂觀或中性態度，73.8%的企業預計下半年營業利潤持平或增長，89.4%的企業預計下半年平均用工人數保持穩定或增長。

企業技術創新能力建設持續推進。分別有57.5%、58.4%的企業上半年研發經費和人員數量實現同比增長。涉海企業通過提升科技人才隊伍建設和管理水平、深化產學研合作及企業間共同研發、數字化轉型、建立獎勵機制等措施不斷增強自身創新能力。

深海探測與資源開發技術取得新進展。仿蝠鱝機器人與蛟龍號在南海冷泉區開展協同作業，實現從“硬式機械”向“柔性智能”的轉變，拓展了深海裝備應用場景。南海“深海一號”大氣田二期項目投產，標誌我國最大海上氣田建成，項目通過“深淺結合”創新開發模式降低成本提高效率，全面建成後年產氣量可觀，為我國深海油氣開發提供了新路徑。

海洋科技成果轉化與平台建設成效顯著。國家海洋綜合試驗場（深海）在海南啓動運行，具有從數百米到2000米以上梯度漸變豐富的試驗環境區域，服務於國家深海科技與產業發展，滿足深遠海觀測、調查等儀器設備試驗與測試需求，支撐我國深海科學基礎研究和深海技術原始創新。山東青島“海洋科技網上大市場”上線，藉助大數據、人工智能技術搭建數字化平台，集成大量待轉化成果和企業需求，通過“線上+線下”模式加速技術交易與產業化。

已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化幹散貨碼頭29座

海洋對外貿易頂住壓力持續增長，展現出較強韌性。上半年海運進出口總額同比增長1.1%，高於一季度1.0個百分點，海運貿易逐步向好。高端、智能、綠色涉海產品競爭優勢持續顯現，成為出口的重要增長點。上半年，船舶和風力發電機組及零件出口增勢較好，同比分別增長20.0%和13.7%。

智慧綠色港口建設加速推進。我國已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化幹散貨碼頭29座，5G無人駕駛集卡等智能技術實現規模化應用。大型抵港船舶“零待時”作業技術實現階段性突破，“沿海大型港口羣航道設施智能化關鍵技術”在天津港航道完成20萬噸級和30萬噸級實船驗證。浙江寧波舟山港、上海港等11個國際樞紐港集裝箱水平運輸設備清潔化比例已超過60%，綠色低碳轉型持續深化。

海運外貿航線佈局持續擴容。河北唐山港新增兩條直航東南亞航線，福建開通首條直航厄瓜多爾集裝箱班輪航線，江蘇鹽城港開闢直航中東約旦新航線，浙江嘉興港首條地中海航線正式開通。