豐田汽車下調2025財年業績預期，機構覆盤出海經驗

【環球網財經綜合報道】近日，豐田汽車公佈下調2025財年業績預期，預計淨利潤同比減少44.2%至2.66萬億日元，營業利潤將減少33.3%至3.2萬億日元。豐田第一財季銷售額同比增3.5%至12.25萬億日元，創下歷史新高；但淨利潤下滑36.9%至8413億日元。

公開報道顯示，豐田的全球化發展由20世紀50-60 年代起步，豐田在恢復對外出口後憑藉越野車開闢中東市場，出口銷量在6年時間內從281輛增至1.2萬輛；60-80年代，豐田的出口國家開始實施管制，豐田以散件出口形式規避的同時，以石油危機為契機，向美國市場輸出卡羅拉等車型，在70年代後期成功躋身美國銷量前四汽車品牌。

未來智庫對此撰文指出，覆盤日本車企的全球崛起之路，出海是日本車企逼近國內銷量瓶頸後開闢的第二增長曲線；特別是從90 年代起，在本土市場萎縮導致豐田本土銷量年均下滑 2%的情形下，海外本土化擴張產能持續發力，實現超過9%的年均增速，有效填補了需求空缺。

通過覆盤豐田的出海經驗，未來智庫建議，相較於豐田出海時以汽車市場體量作為第一選擇要素，中國車企將利用電動化優勢走出國門，因此在第一階段的目標市場選擇上，或可率先考慮消費者對電動智能車偏好較高、油電能源價差較大、政策層面設定新能源車佔比目標，給予消費者補貼等激勵的市場，包括泰國、西歐等部分國家。

同時，海外零部件企業在電動化、智能化方面佈局較為薄弱，技術和成本層面均處於劣勢。因此在三電產品、輕量化等新能源車核心增量零部件方面，中國車企難以依賴出口當地供 應商，對於本土產業鏈的“移植”要求更高，在早期階段就應與核心件供應商協同出海，選址上或可考慮毗鄰電池廠商海外工廠落址。