中經評論：暢通農村發展“民生線”

在廣袤的農村大地上，一條條蜿蜒的公路猶如毛細血管，串聯起千家萬户，承載着鄉村發展的希望。近年來，我國農村公路建設成效顯著。截至2024年底，農村公路總里程達464萬公里，實現了全國3萬多個鄉鎮、50多萬個建制村全部通硬化路，外通內聯、通村暢鄉的農村交通網絡基本形成。

要想富先修路。公路是鄉村興業致富的重要依託。過去，不少農村地區因交通不便，農產品只能“養在深閨人未識”。如今，隨着農村公路建設不斷延伸，電商、物流等新興產業如雨後春筍般湧現，越來越多的農產品通過網絡平台走向全國乃至全球市場，農民的收入也水漲船高。

在安徽績溪，有關部門對路面進行提質加寬、完善必要排水設施，切實提高了鄉村公路的通行能力；在湖北十堰，當地通過國省幹線公路和“四好農村路”提檔升級、文化賦能、區域協同、產業聯動等舉措，促進農民就業增收……從各地實踐來看，農村公路高質量發展不僅改善了農村的交通條件，更有助於將農村地區的環境優勢、資源優勢轉化為經濟優勢和發展優勢，這對於實現鄉村全面振興、城鄉融合發展和共同富裕具有重要意義。

當然，農村公路建設並非一蹴而就，仍面臨不少挑戰。比如，部分農村公路建設標準較低，存在路面狹窄、破損嚴重、配套設施不完善等問題。不僅如此，農村公路的養護管理相對薄弱，導致一些公路“重建輕養”，使用壽命不長，且存在安全隱患。此外，農村公路建設還面臨着資金短缺、技術人才匱乏等情況，也制約了農村公路的高質量發展。

農村公路作為連接城市與鄉村的“經濟線”“民生線”，其高質量發展直接關係到糧食安全、鄉村振興、城鄉融合發展等。為此，仍需進一步推動農村公路建設，充分發揮農村公路暢通城鄉、高效連接市場的作用。近日交通運輸部、財政部、自然資源部印發的《新一輪農村公路提升行動方案》提出“因地制宜、科學規劃農村公路發展重點和時序，合理確定規模和標準”。

如何讓農村的路更好走？加強頂層設計，科學規劃佈局是關鍵。各地應根據農村的地理條件、人口分佈、產業佈局等因素，合理規劃農村公路的建設規模和線路走向，避免盲目建設、重複建設。同時，還要強化農村公路連接互通，加強農村公路與國省幹線、城市道路、村內道路等以及與其他運輸方式銜接，打通“斷頭路”，暢通“微循環”。對於農村公路管理、養護和運營等問題，各地可以統籌現有資金渠道進行支持。同時，拓寬融資渠道，鼓勵金融機構、社會力量合法合規參與建設，探索建立更加穩定的農村公路資金投入機制。

農村公路不僅要“建通了”，更要“建得好”，因為只有把農村公路建得越來越好，農產品才能更便捷地運輸出去，資金、人才、技術等要素才能加速向農村流動，更好幫助農民創富增收。到那個時候，農村公路也將產生更多溢出效應，從而加快補齊我國農村基礎設施和公共服務的短板，為農村地區增添更多發展的生機與活力。（中國經濟網評論員 臧夢雅）