《環球時報》記者探訪太湖上的“變形金剛”，見證“清淤魔力”

【環球時報赴宜興特派記者 李迅典】編者的話：8月15日，在第三個全國生態日到來之際，由中交天航局自主研發設計、擁有完全自主知識產權的世界首創生態清淤綠色智能一體化水上平台“太湖之光”全面投入太湖治理，未來6年內它將完成超千萬立方米清淤任務，相當於為太湖“減負”近4000個標準游泳池的淤泥量。《環球時報》記者日前走近“太湖之光”，近距離感受這台國產“變形金剛”的“超強戰力”。

為何被稱為“變形金剛”

《環球時報》記者日前乘坐小艇從太湖岸邊出發，大約十分鐘後，一座巨大的水上平台船映入眼簾，這就是被譽為“太湖之光”的生態清淤綠色智能一體化平台。它通體青綠，宛如一座水上移動堡壘，靜靜地漂浮在太湖之上，與周圍的自然景觀和諧共存。

作為我國第三大淡水湖，太湖湖面面積2578平方公里，水域面積2338平方公里，但底部卻暗藏着大量底泥，這些底泥不僅影響着水質改善，更是生態安全的一大隱患。中交天航局華東公司總工程師、“太湖之光”建造負責人董道武表示，“太湖之光”的設計理念正是針對這一頑疾而生的。

“變形金剛”是董道武對“太湖之光”的愛稱。據他介紹，該平台由5艘功能船模塊化組合而成：新型智能環保清淤船“太湖浚清2號”、篩分調節船“太湖之光1號”、脱水減容模塊船“太湖之光2號、3號”及世界首制的餘水處理船，5船聯動，構建起“生態清淤-篩分調絮-脱水減容-餘水淨化”的完美閉環。

《環球時報》記者在現場看到，5艘功能船通過鋼樑和伸縮棧橋剛性連接為一體，即使在風浪條件下，整座平台能隨波浪整體起伏，並保持結構穩定，確保作業連續。前端的清淤船利用絞吸頭深入湖底抽取淤泥；緊隨其後的脱水船通過疊螺機處理淤泥形成泥餅；中段的淨化船裝備振動膜組器進行淨化；餘水船則將處理達標的Ⅲ類水通過管道排回太湖；尾部的動力指揮船負責整體運行控制。

“佔地多、適應性弱是傳統清淤的致命傷。”董道武向記者介紹，“太湖之光”的超級淨化系統是核心，其採用的V-MBR振動膜技術過濾精度達0.1微米，配合預應力拉桿與變加速度控制技術，能耗直降35%。經此處理的餘水穩定達到地表湖庫Ⅲ類標準，可直接排回太湖。“陸地上都難實現的標準，我們在水上做到了。”董道武自豪地表示，這項技術突破使“淤泥不佔地、餘水不上岸”從構想變為現實，每年減少碳排超7000噸。

董道武拿起處理過的一塊淺灰色泥餅對記者説：“傳統工藝處理1立方米淤泥需9立方米水，而我們的高濃度輸送技術直接處理原泥，效率翻倍。你看這些泥餅，處理後不僅可以進行礦坑修復，還可以製成擋護坡磚、路面磚及植草磚等，實現資源再利用。”

從“痴人説夢”到“一鍵啓動”

“這簡直是痴人説夢！”董道武在回憶當時方案論證會上部分專家給出的結論時依舊感慨。水上空間如何承載水處理廠功能，水質波動如何即時調控，低温環境如何維持系統穩定，成為當時研製團隊面臨的最大難題。

餘水淨化成為首要“戰場”。“有專家説船上從來沒有使用過，我們乾脆取消佔地大的工藝，將一體化氣浮機用於保障措施，實現技術集成和創新，省下60%空間。”董道武表示，“針對水質波動，我們開發智能工藝分析系統即時調控參數；面對低温工況，發現湖水恆温特性後取消電加熱方案，僅用保温層破解難題。”

但最艱難的還是智能管控系統，“我要的是工程師按個鈕就能啓動，不是僅能擺在實驗室的展品！”在經歷無數次的失敗後，最終團隊啃下了智能管控系統這塊硬骨頭。目前，整個“太湖之光”一體化裝備的感知信號與控制參數總量超1.5萬個，實現了設備與船體的高效協同互通。

六大子功能模塊間可實現數據即時交互。依託部署於系統內的“智能大腦”——智能工藝分析系統，能基於即時感知數據動態優化、調整控制參數，大幅減少人力操作，最終實現“一人一鍵啓動全平台設備”的高效管控模式。

“按下這個按鈕後，從清淤到壓濾的16條生產線自動運轉，泥層挖掘精度達5釐米。”董道武指着控制枱上那個小小的綠色按鈕説道。

像“拼樂高”一樣實現“一湖一策”

中交天航局疏浚裝備技術與裝備研發中心主任楊正軍在接受《環球時報》記者採訪時表示，我國自主研發的“太湖之光”生態清淤平台核心價值在於創新的模塊化設計理念，使其應用範圍遠超太湖，可廣泛服務於不同江河湖泊的生態治理需求。“該技術實現了雙重模塊化：一是依據工藝環節（如清淤挖泥、泥漿調製篩分、壓濾脱水、餘水處理）劃分功能模塊；二是依據處理規模規格（即產能大小）進行模塊化配置。”

楊正軍表示，這種設計也精準支撐了“一湖一策”的治理方針，不同水域的底泥特性（如質地軟硬、粒徑粗細）差異顯著，直接影響工藝參數和產能需求。例如，太湖底泥屬軟泥質、粒徑小，壓濾週期需90-100分鐘；而巢湖底泥粒徑略粗，壓濾週期可能縮短，需調整調製參數和壓濾模塊的配置；黃河沿線某些區域底泥更粗，單條壓濾船的產能即可滿足需求。

楊正軍對《環球時報》記者表示，“太湖之光”的技術能像“拼樂高”一樣，根據目標湖泊的具體底泥特性、污染物狀況及治理規模，靈活組合和配置不同功能與規格的模塊。既可避免產能浪費（如壓濾能力過剩），又能確保處理效率，為不同湖泊量身定製最優清淤解決方案。

“中國正在為世界湖泊治理書寫新標準”

遠望3號原船長、現任江蘇省無錫市水利局副局長蘭秀凱在接受《環球時報》記者採訪時説：“傳統清淤船每日清淤3000-4000立方米，而‘太湖之光’日產能8000立方米。它像移動鑽井平台，宜興任務結束後可以轉戰到其他需要清淤的水域，中交集團於去年和今年分別中標太湖無錫市水域834萬方、宜興市西太湖水域1000萬方的清淤工程項目，累計超過太湖無錫水域清淤任務總量的一半以上。”

“‘太湖之光’是為淺水湖泊量身定製的中國方案，荷蘭技術只能處理低濃度泥漿。這是新質生產力對生態治理的重構。”蘭秀凱對《環球時報》記者表示，“太湖之光”承載的不僅是技術創新，更是國家水安全戰略的支柱，太湖作為長三角區域重要的水源地，其治理關乎長江經濟帶與長三角一體化的生態安全。

據介紹，哈薩克斯坦等中亞國家已提出技術合作意向，國內官廳水庫、王瑤水庫等治理項目更是驗證了其普適性。在蘭秀凱看來，“太湖之光”的核心價值在於破解了生態與發展的悖論：傳統清淤需徵用土地建沉澱池、淨化池，佔地較大，隱患較多，現在整個治理過程與城市無感共存。談及“太湖之光”的國際意義，蘭秀凱給出了一個令人震撼的對比：“國際通用排放標準總氮是3-15mg/L，我們做到了不足1mg/L，這比自來水廠進水標準更嚴苛。中國正在為世界湖泊治理書寫新標準。”