時速八九十公里，“鬼火少年”街上亂竄 未成年人改裝電動自行車亂象調查
8月15日傍晚，北京四環路的輔路上，《法治日報》記者正駕車隨晚高峯車流前行，一輛貼滿熒光貼紙的電動自行車突然從車縫中斜穿而出。車把上掛着的LED燈條閃爍着紅藍色光芒，騎車的少年身體前傾，轉眼便消失在視線中。
記者難以精確辨認這名少年騎行的電動自行車時速表數字，但其轉瞬即逝的模糊背影直觀地傳遞出時速顯然遠超記者當時30公里/小時的車速。
這類看似炫酷的“街頭飛騎”，近年來在未成年人羣體中日益盛行，而熱衷於駕駛這類改裝電動自行車，並在街頭飆車炫技的年輕人在網絡上被稱為“鬼火少年”，其車輪下的安全隱患不容小覷。
不久前，安徽省歙縣發生的一起事故，便將這類改裝電動自行車的危險暴露於公眾視野：一名未成年人駕駛私自改裝的電動自行車與小汽車發生碰撞，造成人員受傷、車輛受損。令人震驚的是，經交警檢測，該車最高時速竟達113公里。
記者梳理公開資料發現，今年暑假以來，全國多地發生多起類似事故。一些被未成年人改裝的電動自行車潛伏在街頭巷尾，成為威脅公共安全的重大隱患。
學生成為改裝主力
“學生來改的特別多，主要是解限速、換電池，花不了多少錢，速度能上來就行。”天津一家電動自行車維修店內，老闆李先生對未成年人前來改裝的現象司空見慣。他隨後向記者演示如何解除電動自行車限速。
只見他在控制器上輕輕一按，原本發出“嘟嘟”提示音的車輛頓時安靜下來。“瞧，這就解除了。每個品牌都有特定代碼，輸入就能破解。”在他腳邊的工具箱裏，堆滿沾滿油污的零件，其中不乏一些專門迎合年輕人喜好的LED燈帶和炫彩配件。
記者隨後走訪北京、天津等地10多家電動自行車門店，發現有不少維修店暗中承接“學生訂單”。“現在查得嚴，我們明面上不敢接。”一名品牌專賣店的店員擺手拒絕，但又低聲補充，“但你可以去維修店問問，他們經常幫學生改。”
曾在京津一帶從事電動自行車維修的張先生透露，學生羣體已成為改裝市場的重要客户。“很多孩子拿着壓歲錢或者省下來的生活費來改車，最常要求的就是解限速、加燈光，就是為了看起來‘炫’，跑起來‘快’。”
在天津從事該行業的劉先生介紹，改裝分為“輕改”和“重改”，學生羣體主要集中在“輕改”。“他們最愛改的就是速度和燈光，花個幾百上千元，車速就能提到40公里/小時，續航從50公里增至100公里。”他拿起一塊巴掌大的控制器説，“這種五六百元，包安裝，能調扭矩、看時速，連上手機藍牙就能改參數，最快能跑時速70公里，很多高中生愛用這個。”
若追求更高性能，則需“動真格”。劉先生帶記者看了店裏的“樣品車”：車架搭載粗壯的鋰電池，電機上標着“8000W”，剎車卡鉗泛着冷光。“這是‘三拉二’配置，一套3500元，極速可達八九十公里/小時，比很多摩托車還快。”他坦言，雖然這類重度改裝較少有未成年人問津，但也有一些“年紀大點的孩子”會攢錢來改。
電池改裝是提升續航的關鍵。“原廠電池太笨重，換72V鋰電池要2500元，能跑80公里；想跑遠路就選大容量電池，6000元續航200公里。”劉先生敲了敲電池倉提醒，“但一般得擴倉，收費500元，不然裝不下。高電壓電池容易發熱，夏天得當心自燃。”
記者在調查中發現，從輕改到重改，價格“層次分明”：解限速加裝LED燈，500元以內；電機、電池基礎升級約2000元至5000元；動力、制動、外觀全套改造則需8000元至20000元。
“上週剛給一個初三孩子改了6000元的項目，主要是提速和燈光，説晚上騎出去‘有面子’。”劉先生坦言，明知未成年人改車危險，但“生意上門不好拒絕，我不改別人也會改”。
線上教程氾濫成災
線下門店提供的改裝服務需要一定成本，而網絡平台的興起，則破除了一部分改裝的技術和成本壁壘，讓改裝現象在一些未成年人中急速蔓延。
“三步解鎖限速，零成本提升車速！”某社交平台上，一條電動自行車改裝教程已獲得數萬點贊。視頻中，博主對着儀表盤操作，口述步驟：“先按××，再長按×××，聽到‘滴’一聲就成功了。”評論區裏，用户紛紛留言：“已成功，車速從25(公里)提到40(公里)！”“學生必看！”“求某某車型代碼！”
有業內人士指出，網絡平台已成為一些未成年人獲取電動自行車改裝知識的主要渠道。
記者近日在某短視頻平台搜索“電動自行車改裝”，數萬條教程躍入眼簾，內容從基礎的解限速，到專業的電機調試、控制器編程，詳盡且門檻極低。其中，“××改裝全攻略”系列視頻的播放量超50萬次，博主演示如何拆卸原廠控制器、安裝鋰電池，甚至標註“避坑指南”。
記者注意到，這些教程還提供“低成本方案”，迎合了一些無收入學生羣體的需求。一份售價5.55元的“鋰電池改裝教程”在某電商平台熱銷，商家宣稱“自己組裝成本不到100元，續航翻倍”，內容含電芯選購、焊接手法、電路連接等細節，附贈“20G維修案例庫”。其購買記錄顯示，近一個月已有3000多人下單，評論區滿是“學生必看”“改成功了”的留言。
線上教程大幅壓低了改裝成本。“解限速不用花錢，上網搜代碼就行，我5分鐘搞定。”天津某中學初三學生小林説，他的電動自行車原限速25公里/小時，操作後可達40公里/小時。
“很多同學都這麼幹，車慢了會被笑話。”小林告訴記者，若進一步升級，網購配件也不貴。1500瓦電機800元、基礎控制器500元、72V電池1200元，再加上300元手工費，總成本不超過3000元。
值得注意的是，在某改裝教程中，博主提到“電池安裝需兩人合作，電池大而滑，需掰彎電池倉”，卻未提醒“強行掰動車架可能導致結構變形”。有網友留言：“按教程裝完，電池晃動厲害，後來發現車架裂了。”
速度失控敲響警鐘
線上教程降低了改裝門檻，線下門店則提供了實現改裝的具體路徑，二者結合，形成了一條灰色利益鏈。而由此帶來的安全隱患，已在街頭演變為事故——未成年人往往成為其中最令人揪心的受害羣體。
記者梳理公開資料發現，暑假期間，已經發生了多起未成年人駕駛改裝電動自行車的事故，重則死亡，輕則受傷。例如湖南某起事故中，兩名高中生駕駛的改裝電動自行車時速高達100公里，在彎道失控撞牆，車輛當場解體。
改裝電動自行車帶來的風險並非僅由騎行者自身承擔，更威脅着其他道路使用者的安全。
“最怕的就是那種‘無聲刺客’。”陝西西安的摩托車愛好者王先生説，他有10年的摩托車騎行經驗，卻對街頭改裝電動自行車心生忌憚。“上週在快速路上，一輛改裝電動自行車突然從右側超車，一點聲音也沒有，等我發現時已緊貼車邊，嚇得我趕緊鬆油門。騎手看起來十五六歲，後座還載了人，時速比我的摩托車還快。”
北京摩友李女士的經歷更為驚險：“一次等紅燈時，一名看着年紀不大的騎手騎着一輛改裝電動自行車突然從後方竄出，車把上的爆閃燈刺得人睜不開眼，還放着超大音量的音樂。綠燈一亮，它猛地衝出，車輪打滑險些撞人。”
記者採訪發現，面對這些在街頭肆意穿行的改裝車輛，不僅普通市民感到擔憂，交警部門在實際執法中也面臨諸多困境。
“日常執法中查扣的改裝電動自行車其實很少。”中部某省份的一名交警告訴記者，“鬼火少年”們多在夜間活動，尤其夜裏12點到凌晨3點，改裝後的電動自行車車速快，加上路線靈活，追緝風險極大。“上週攔截一輛改裝電動自行車，駕駛人見我們示意停車，突然猛打方向衝向逆向車道，差點撞上迎面而來的貨車，我們根本不敢強行攔停。”
本報記者 韓丹東
本報見習記者 王宇翔
稿件來源：法治日報