eVTOL技術路線之爭 複合翼與傾轉旋翼引領低空經濟競逐

【環球網科技報道 記者 李文瑤】隨着低空經濟浪潮席捲全球，eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為城市空中交通系統的核心載體，正迎來關鍵技術路線的激烈競逐。在多種構型中，複合翼與傾轉旋翼已成為最具代表性的兩大技術方向，不僅同時亮相於多數主流廠商的產品線，也代表着當前eVTOL領域最主要的設計與發展路徑。

根據SMG Consulting發佈的《全球eVTOL廠商先進空中交通現實指數》，截至2025年6月，在全球31家重點整機企業中，複合翼構型佔比約42%，傾轉旋翼則以35%的份額緊隨其後。儘管多旋翼等其他類型同樣存在，但由於複合翼與傾轉旋翼在技術成熟度與應用潛力上的顯著優勢，它們已成為產業與資本關注的焦點。

從國內製造商來看，複合翼背後是峯飛航空、沃蘭特、御風未來、覽翌航空、億維特等多家企業；傾轉旋翼背後則是沃飛長空、時的科技、零重力、倍飛智航、華羽先翔等一眾主機廠。

複合翼eVTOL採用“垂直起降與水平巡航兩套系統獨立工作”的設計理念。其最大優勢在於系統分離所帶來的高可靠性與良好的氣動效率。

在安全性方面，複合翼通過獨立的升力系統與推進系統實現功能解耦。如在飛行過程中遭遇風切變、紊流或系統故障，該構型可快速啓動備用升力單元，實現空中懸停或可控下降，極大提升了複雜城市環境中的運行韌性。尤其相比傾轉結構所需數秒乃至數十秒的模式切換時間，複合翼幾乎可實現“瞬時響應”，在應急場景中優勢明顯。

此外，複合翼在能效方面表現突出。航程方面，複合翼也表現更優。峯飛航空和御風未來等廠商均公開表示，複合翼在噸級eVTOL的續航能力方面具備明顯優勢。

傾轉旋翼eVTOL則被譽為“空中變形金剛”，通過機械傾轉機構實現動力單元由垂直向水平方向的過渡。其最大亮點在於所有動力組件全程參與飛行，避免了停轉槳葉帶來的阻力，因此可實現更高的飛行速度。

時的科技創始人黃雍威在接受《每日經濟新聞》採訪時就表示，傾轉旋翼不僅在速度上領先，還具備較強的載重能力和更清晰的適航審定路徑，尤其適合短途通勤與高端旅遊市場，具備較強的商業可行性。

然而，傾轉旋翼也面臨機械複雜度高、故障率潛在上升的挑戰。其傾轉機構、變槳系統等機械組件需採用多重冗餘設計（如雙電機、雙控制器和機械備份）以符合適航安全標準。此外，在200–300公里典型航程範圍內，其重量與控制優勢並不顯著。

綜合來看，複合翼與傾轉旋翼在當前階段仍處於並行發展、各有側重的狀態。複合翼在安全性、航程與運維成本方面表現更佳，更適合大規模、高頻次的城市空中交通網絡。而傾轉旋翼則以速度和載重能力見長，適用於對時間敏感或具有特殊載荷需求的場景。

目前，行業的共識在於，eVTOL仍處於技術攻堅與適航取證的關鍵時期，尚未有任何單一技術路線能在所有維度超越對手。真正能夠勝出的方案，必將是在安全、性能、成本及商業落地之間取得最佳平衡的產品。