中工網評丨數據持續向好，快遞“小包裹”映照經濟“大圖景”

據近日央視網等媒體報道，今年以來我國快遞行業加快數智化發展，提升服務質量。國家郵政局最新數據顯示，前7個月，我國郵政行業寄遞業務量累計完成1223.0億件，同比增長16.2%。其中，快遞業務量累計完成1120.5億件，同比增長18.7%。

快遞物流連接着千城百業、千家萬户，是經濟運行的“毛細血管”，也是觀察經濟形勢的“晴雨表”之一。近年來，我國快遞業務量實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越，並連續5年業務量突破千億件。這不僅反映出快遞行業強勁的發展韌性，折射出中國消費市場持續向好的積極態勢，也成為中國經濟穩中向好的生動註腳。

快遞業務量的持續增長，首先來自於消費市場的直接推動。根據國家統計局發佈的數據，今年1—7月份，全國網上零售額達86835億元，同比增長9.2%；以舊換新政策支持的家用電器和音像器材類、通訊器材類商品零售額同比分別增長30.4%和22.9%。在電商業務的快速發展和宏觀利好政策的推動下，我國消費方式和場景日益豐富，直播帶貨、即時零售等消費新業態不斷湧現，內需加快釋放，這不僅鞏固了經濟發展的良好勢頭，更為快遞業務的增長拓展了空間。

日臻完善的現代寄遞服務網絡體系，為快遞行業的發展提供了堅實基礎。一方面，隨着我國城鄉基礎設施不斷完善，高鐵網絡、高速公路和機場建設快速推進，為快遞物流提供了高效便捷的運輸通道。另一方面，400多個專業物流園區、27萬多輛快遞服務汽車、41.3萬處營業網點、1200多個縣級公共寄遞服務中心、超30萬個村級寄遞物流綜合服務站——覆蓋全國、深入鄉村的快遞服務網絡基本建成，成為支撐快遞規模增長的新引擎。

快遞業服務的創新升級，也為行業發展創造了更多新機遇。當前，全國諸多城市都在探索城市物流配送新模式——公交場站變身快遞中轉站、閒時地鐵公交送快遞、無人機空中投遞等創新配送實踐方興未艾，有效提升了物流效率。同時，智慧科技的加持，讓快遞物流的末端配送能力大幅提高——在河南信陽，無人車智能派送驛站最大載重1000公斤，續航超200公里，可自主規劃路徑，實現全天候運營，與傳統人工派送相比，耗時縮短40%左右；在西藏自治區，首條常態化運行的快遞無人配送線路“定日—扎果”正式運營，不僅運營成本更低，而且有效規避了人工配送面臨的路況複雜、容易延誤等問題，極大提升了高海拔偏遠地區快遞服務的穩定性和時效性。創新活力的湧動和先進科技的賦能，讓快遞配送更加高效、精準，為快遞業提質升級、繁榮發展創造了更多可能性。

快遞“小包裹”，映照經濟“大圖景”。快遞業數據持續向好背後，是人民美好生活得以更好實現的寫照，也是中國經濟發展韌性與活力的展現。隨着物流網絡的不斷健全、市場需求的加速釋放和全國統一大市場的加快建設，我們有理由相信，我國快遞物流業將會長期向好向新發展，繼續為生產要素流通和經濟循環“舒筋活絡”，在推動經濟高質量發展中發揮更大作用。

中工網評論員 張雪