瓣瓣同心京津冀 攜手前行處處新
央廣網天津9月10日消息初秋清晨，渤海灣潮聲拍岸，天津港碼頭卻早已沸騰，一輛輛冷鏈卡車直髮北京新發地；40分鐘左右，津興城際把旅客送進大興機場……從海空樞紐到產業車間，從文旅線路到校園課堂，京津冀三地正以全方位、深層次的協同實踐，勾勒出世界級城市羣加速崛起的生動圖景。
海空聯動織密網 物流通道貫全球
天津港，京津冀“海上門户”，在這裏，巨輪靠泊的汽笛聲與中歐班列的鳴笛交織成動人協奏曲。隨着《天津港總體規劃（2024-2035年）》正式落地，這座北方國際航運樞紐以148條集裝箱航線為支點，持續撬動京津冀與世界的高效連接。
今年1月至7月，天津港集團貨物吞吐量2.96億噸、同比增長1.29%；集裝箱吞吐量1448.7萬標準箱，同比增長3.24%，位居全國第六、全球第八；鐵水聯運完成89萬標準箱，同比增長9.7%，位列沿海港口前三，天津港服務京津冀的通道作用愈發凸顯。
天津港最大冷庫羣“京津物流園”為三地提供新鮮食材（央廣網發 天津港供圖）
與此同時，天津濱海機場三期改擴建工程正在有序推進，中國國際航空物流中心建設也正從藍圖駛向現實。2025年1月至8月，天津濱海機場聯合南航、國航、海航等在津航司面向天津地區生產製造企業推出天津至廣州、深圳、成都、重慶等國內核心城市的“航空物流快線”，提供航空貨物運輸的整體鏈條服務；新開加密至上海、昆明等國內客運航班和東京、大阪、首爾等國際客運航班。截至8月底，天津濱海機場累計完成運輸架次9.9萬架次，旅客吞吐量1355.6萬人次，空中走廊的擴容正為京津冀全球化注入新動能。
天津濱海機場三期規劃鳥瞰圖（央廣網發 天津濱海機場供圖）
海空兩港的協同發展，不僅體現在數字增長上，更在於服務模式的創新突破。“津港通”平台整合大宗散貨、件雜貨、滾裝貨服務功能，為京津冀企業提供“一站式”物流解決方案；天津西站航站樓試運行後，實現高鐵與航空“無縫銜接”，讓三地交通網絡真正血脈相連。
從渤海之濱到雄安新區，從國際航線到中歐班列，京津冀的海空物流動脈正以強勁搏動，為區域發展搭建起串聯世界的“快車道”。
文旅融合串珠鏈 三地共享好風光
晨光乍現，“津宴之旅·暢遊京津冀”旅遊直通車首班車從天津站旅遊集散中心緩緩駛出，載着數十名遊客直奔唐山宴—河頭老街景區，將京津冀文旅資源“穿珠成鏈”，區域“微度假”愈發便捷，也更具吸引力。
暢遊京津冀旅遊直通車發佈會（央廣網記者 褚夫晴 攝）
“以前去河北得自己轉好幾趟車，現在從家門口就能直達景區，一路上還有導遊講解、特色美食，太方便了！”天津市民李女士手持直通車聯票説道。“首批發布的20條旅遊直通車線路，不僅串聯起京津冀三地重點旅遊景點，更搭建起促進三地文化交流、融合與溝通的橋樑，將為區域文旅產業注入強勁動能。”天津市交通集團相關負責人介紹道。
皇家園林、野生動物園、洋樓文化、主題樂園、自然風光……京津冀地區擁有得天獨厚的文旅資源。北京歷史文化資源豐富，是世界級旅遊目的地；天津坐擁近代歷史遺存與河海交匯雙重稟賦，中西合璧的歷史底藴與相聲、津味小吃等市井文化特色交融共生；河北則擁有山嶽、草原等自然景觀，煙火氣濃，京津冀文旅資源互補，和而不同，得以滿足遊客多樣的旅行需求。
天津武清運河不夜城夜景（央廣網發 武清區供圖）
近年來，三地文旅資源整合工作不斷走向成熟細化，從最初的“線路串聯”升級為“IP共創”，資源聯動的精準性與協同效能顯著提升。2025年初，三地文旅部門聯合發佈10條歷史文化主題遊線路，在整合資源的基礎上，新增豐富多彩的互動活動與特色路線。今年“五一”假期開業的運河不夜城，坐落於天津武清區河西務鎮，距離北京大興國際機場僅1小時車程，得天獨厚的交通優勢使其成為京津冀遊客共享的熱門打卡地。
如今，三地正通過創新旅遊合作機制、深化文化交流、開展市場聯合營銷，共同做大文旅“蛋糕”，讓京津冀文旅協同發展不斷走深走實，迸發出勃勃生機與活力。
產業協同聚合力 一條產線串三地
天色漸沉，一汽-大眾天津分公司總裝車間已燈火通明。機械臂靈活揮舞，一輛輛探嶽SUV順着傳送帶“跑”下生產線，最快55秒就有一台新車下線。鮮少有人知道，這樣一台車卻串聯起京津冀三地的產業“朋友圈”。
“變速箱、座椅系統、排氣系統、底盤系統均在天津生產；地毯、蓄電池、車頂行李架在河北生產；玻璃升降器、空氣濾清器在北京生產……”一汽-大眾天津分公司總經理辦公室主任張立中娓娓道來，正是京津冀三地供應鏈交織而成的這張“網”，托住了企業全力以赴的底氣。
一汽-大眾天津分公司整車製造基地（央廣網發 企業供圖）
“十四五”以來，天津始終將京津冀產業協同當作“自家事”。市工信局牽頭繪製汽車、芯片等六條重點產業鏈圖譜，建立跨區域“鏈長制”，像一汽-大眾這樣的龍頭企業被賦予新使命：既要做好自身生產，更要牽頭“造鏈”，帶動區域產業協同。
協同效應帶來的成果清晰見證：2024年，京津冀三地工業增加值合計2.66萬億元，較2013年增長56.5%；天津超120家汽車零部件企業進入北京整車供應鏈；兩屆京津冀產業鏈供應鏈大會簽約產業協同重點項目200餘個，總投資額近1500億元……
眼下，天津又立下“軍令狀”：深化“六鏈”共育，“五羣”共建，合力建設京津冀智能網聯汽車“車路雲一體化”試點等，落實好工信部、京津冀聯合辦、產業組2025年工作要點，按時交賬、“顆粒歸倉”。
從一輛汽車的“出生證”到一條產業鏈的“身份證”，天津用速度與温度證明：協同發展不是“獨角戲”，而是三地攜手的“三重奏”。
教育共享樹標杆 優質資源跨區域
學習工作室、多功能實驗室、小組合作室、創意工坊……在北京十一學校天津實驗學校，每一處都是學習發生的“磁場”。近日，隨着學校北辰校區正式啓用，京津冀教育協同發展里程碑再添標杆項目。
“我們將北京市十一學校的優質課程資源進行天津本土化落地，全力推動京津冀教育一體化實踐探索。”北京十一學校天津實驗學校負責人介紹，目前學校已儲備教師均在北京完成長期跟崗培訓，確保教學質量與總校保持同步。
北京十一學校天津實驗學校新校區正式啓用（央廣網發 周思楊 攝）
教育協同發展是京津冀協同發展的重要組成部分。近年來，天津市積極推進與京冀地區的教育協同合作：先後與北京、河北簽署教育協同發展五年總體框架協議和三年行動計劃，推動優質學校共建教育教學聯合體，大力支持“通武廊”（通州、武清、廊坊）基礎教育一體化發展。截至2024年，已有246所京津優質中小學幼兒園與河北省370所學校開展跨省辦學合作；三地高校共建16個高校聯盟，不斷深化教學科研合作；京津9所高職院校在河北省開展跨省單招招生3260人。
孩子們享受優質教育（央廣網發 北京十一學校天津實驗學校供圖）
隨着更多優質教育資源的引入與共享，京津冀區域教育一體化發展將持續深化。天津也正以“主人翁”姿態，主動融入京津冀教育協同發展大局，更多關於教育協同的“天津故事”，正在悄然書寫。
往昔已展千重錦，明朝更進百尺竿。三地同心，聚力前行，未來，海空樞紐將更暢達，文旅繁花更絢爛，產業巨輪更強勁，教育之光更璀璨。以協同為筆，京津冀必將書寫世界級城市羣新傳奇，奏響區域發展更強音。
統籌：張強
記者：褚夫晴 韓雨晨 周思楊