服貿會電競賽車熱潮 立仲華與中鐵攜手打造中國賽車新IP

【環球網財經報道 記者 張陽】在2025年中國國際服務貿易交易會上，體育服務專題展區內，電競賽車的展位前等待體驗專業賽車駕駛感受的觀眾們排起了長龍。一位剛從模擬器上走下來的觀眾明顯感覺意猶未盡：“給我的感覺非常刺激，在這裏我能把油門踩到底，感受像電影裏那樣的速度與激情。”

據瞭解，“一帶一路"世界競速錦標賽為立仲華體育文化有限公司與中鐵城市運營此次參展服貿會的核心項目。公司負責人郭仲哲在接受記者採訪時表示：“我們不是在做遊戲，而是在構建一個以電競賽車為入口、以實體門店為載體、以自主賽事 IP 為核心的中國賽車體育新生態。”

電競賽車≠遊戲：專業模擬器撬動真實賽道

按捺不住好奇，記者也登上了操作枱體驗了一把“速度與激情”，本以為體驗會像平時玩的賽車遊戲一樣，但是實際當深踩油門之後才發現和遊戲的體驗大相徑庭，明明早已轉動了方向盤，但是賽車還是衝出了賽道。

“賽車體育運動比的不是誰會踩油門，而是誰會踩剎車。”郭仲哲以一句業內玩笑為記者解釋了原因，“真正的賽車競技在於精準控制入彎速度，假設彎道極限是50公里/小時，51公里就會失控，高手必須在毫釐之間找到最佳平衡點。”

據郭仲哲介紹，立仲華引進的電競賽車系統基於德國軟件“瑞樹”（Raceroom），由專業避震器製造商開發，將真實車輛動力學數據植入模擬環境，其仿真度已獲職業車手認可。“很多職業車手下場前都會先在我們的模擬器上訓練，”郭仲哲強調，這與《極品飛車》等娛樂遊戲有本質區別。“我們的系統沒有‘升級打怪’，所有選手使用統一車輛，純粹比拼駕駛技術。”

據瞭解，該系統目前擁有近200款真實授權車輛模型及60餘條全球賽道（部分為虛擬設計），可靈活配置勒芒、F4等不同賽事規則，形成“賽車元宇宙”運營能力，這一技術底座，成為立仲華佈局線下場景的核心支撐。

“賽事引流+門店運營”：三年50城打造賽車主題空間

不同於許多電競項目可能最初是從遊戲發展而來，依託於網咖等實體店，逐步發展出賽事活動的路徑，立仲華的發展思路剛好相反。2026年啓動的“一帶一路世界競速錦標賽”計劃在全國20城巡迴，各城市冠軍將晉級全國總決賽，並邀請10個沿線國家選手參與，形成國際交流平台。

“賽事是活動性的，但用户需要固定場所持續體驗。”郭仲哲表示，公司規劃未來3-5年在全國50城開設主題門店，形成“以賽促店、以店養賽”的閉環。門店將承擔賽事落地、日常訓練、品牌合作三大功能，吸引汽車廠商開展聯合營銷。“當每個城市都有賽車愛好者聚集地，商業價值自然顯現。”

為加速落地，立仲華已與中國鐵建城市運營公司達成深度合作，利用其全國物業資源篩選首批20個試點城市。“北京、上海、廈門等城市已有明確合作意向，”郭仲哲透露，“選址將綜合考量區域消費力、交通便利性及合作方積極性，形成良性競爭機制。”

以14億人口基數爭奪全球話語權

郭仲哲直言：“未來20年，亞洲賽車產業的中心必在中國。”他對比歐美市場：美國4億人口、單一語言，成就其文化輸出能力；歐洲雖有4-5億人口，但語言碎片化制約協同發展；而中國14億人口的統一大市場，具備無可比擬的規模效應。“一帶一路倡議為我們提供了天然框架就像F1賽事一樣，只不過我們不是花高價請F1來華辦賽，而是用自主IP吸引全球跟隨中國話題。”

此次服貿會，立仲華與中鐵城運聯合參展，旨在通過國際平台展示“體育+城市運營”協同模式。“服貿會不僅是產品展銷窗口，更是資源整合樞紐。”郭仲哲稱，同時為加盟體系搭建合作橋樑。未來雙方將持續深化合作，推動國內外競速賽事發展，以體育為載體助力中 外文化交流與產業協同，為奧運電競賽發展貢獻力量。