從虧損到盈利，新能源車險迎關鍵轉折點

【環球網財經綜合報道】新能源車險企業迎來轉機。上市險企2025年上半年經營數據顯示，部分頭部險企的新能源車險業務已率先實現承保盈利。業內人士認為，前期數據積累使產品定價更合理、保費規模擴大攤薄成本、險企強化與車企合作降低賠付成本，以及精細化管理等因素推動盈利。隨着定價能力提升、維修成本降低、出險率和賠付率走低，新能源車險行業有望在未來三年迎來扭虧拐點。

數據顯示，頭部保險公司新能源車險業務增長顯著。某頭部險企上半年新能源車險服務車輛超過530萬輛，保費收入105.96億元，佔車險保費比例近20%。另一家頭部險企承保新能源車575萬輛，保費收入217億元，同比增長46.2%，市場份額27.6%，實現承保盈利。此外，部分由新能源車企控股的保險公司也實現扭虧為盈。

儘管頭部保險公司盈利，行業整體仍承壓。中小險企因數據儲備不足、風控能力弱，業務開展謹慎。某險企負責人透露，其新能源車險仍虧損，主因出險率高、維修成本高；部分車企要求事故車回店維修，且零件需更換而非修復等。

中國社會科學院保險與經濟發展研究中心主任郭金龍指出，新能源車險行業普遍面臨高賠付壓力之外，險企數據積累與經驗欠缺、兼職營運車風險混淆等推高家用車賠付成本。他預計，未來三年規模效應將降低維修成本，車主熟悉車輛後出險率下降，險企定價能力提升，行業或迎盈利拐點。

對外經濟貿易大學創新與風險管理研究中心副主任龍格建議，推動“基本+變動”保險產品按里程或使用性質定價，擴大數據共享以精準定價，並鼓勵車企開放維修體系。律商聯訊風險信息中國區董事總經理戴海燕認為，可引入“車電分離”模式產品，開發電池單獨險、充電樁損失險等專屬險種，針對網約車設計階梯式保費，滿足多樣化需求。

業內人士認為，實現精準定價和風險管控是新能源車險盈利的關鍵。中國社會科學院保險與經濟發展研究中心主任郭金龍建議，推動車企與險企深度合作，讓險企參與構建汽車行業生態。鼓勵車企優化車輛設計，增加標準通用件比例，提高維修便利性。支持車企與險企共享車機行駛數據，協助精準定價和風險管控。同時，推動工信部門、交通管理部門、保險行業數據融合，全面掌握車輛使用性質、行駛里程、事故違章記錄等。

2025年1月發佈的《關於深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》提出，創新優化新能源車險供給。律商聯訊風險信息中國區董事總經理戴海燕表示，通過引入“基本+變動”新能源車險組合產品和“車電分離”模式商業車險產品，保險公司能夠更好地滿足新能源汽車市場的多樣化需求，如開發專屬新能源保險產品：電池單獨險、充電樁損失險、電網故障險等，覆蓋特有風險；可針對網約車等高強度使用場景設計階梯式保費，按里程或時長計費等分散風險。新能源車主可以根據自己的需求選擇保險產品。（文馨）