威武的運-20為什麼叫“胖妞”？設計師給出了暖心答案

2025年空軍航空開放活動·長春航空展今天起到23日，在吉林長春舉行。根據日程安排，今天預計有多款機型進行飛行展示，包括運-12D、殲-16、殲-20、空警-500、運油-20A等。

空軍航空大學“紅鷹”“天之翼”等飛行表演隊將進行飛行表演，觀眾還可能欣賞到“八一”跳傘隊、“藍鷹”跳傘隊的表演以及空降兵傘降投送展示。

運-20A貨艙對公眾開放

*總枱央視記者 李寧：*眼前的這架飛機就是我國的大型運輸機運-20。相信大家在過去很多場合都見到它的身影。正因為它特別大、特別胖，所以有一個非常響亮的外號叫“胖妞”。

在我國的戰機家族中，成員大都威猛陽剛，為什麼運-20會有一個小姑娘的綽號？

*運-20飛機常務副總設計師 馮軍：*當時叫它“胖妞”的原因，主要是我們設計師團隊很多總師、副總師的孩子都是姑娘。飛機凝聚了幾十萬人的心血，每次設計人員看到飛機的時候，都感覺它有生命，應該有一個名字。最後想到它就跟自己的孩子一樣，所以就叫它“胖妞”了。

馮軍告訴記者，網友眼中憨態可掬的“胖妞”，實則是“智慧之胖”。圓潤的機頭、寬大的上單翼、流暢的機身曲線，每一處設計都經過上千次氣動優化。

為在有限動力下實現更大載重，運-20採用世界領先的整體壁板技術。重量較傳統設計大幅減重，這是一項曾被視為“世界難題”的技術。

“胖妞”內功深厚的秘密是什麼？

“胖妞”全身都是高科技，但作為我國第一款自研的大型運輸機，最重要的還是“運量大”。

運-20的相關設計人員告訴記者，“胖妞”不僅有着強大的飛行能力，“內功”也十分深厚。

馮軍介紹，運-20採用了寬體設計，貨艙截面接近方形，這樣的設計極大地提升了空間利用率。

上、下、左、右各有一扇門，再加上氣密門的5門結構設計看似“複雜”，但流線型的設計減少了尾部紊流，實現了氣動效能的提升。

此外，為了支撐這個巨無霸能在各種複雜環境的機場降落，研製團隊還對起落架進行了獨特的設計。

*運-20飛機常務副總設計師 馮軍：*這種起落架叫多輪、多支柱起落架，輪子多、支柱多。這樣分散到機身的載荷就會小一些，着陸滑跑的時候，每一個支柱上載荷都是不一樣的，裏面白色的就是緩衝器。

多項試驗驗證“胖妞”極限性能

在試驗基地的巨大廠房內，耐久性試驗已經停止，但這架飛機的尾端仍然靜靜地擺放着。

馮軍介紹，試驗中，科研人員通過膠布帶和槓桿系統對艙門施加側向力，模擬飛機在300~400公里/小時飛行速度下開門時的風載。

這個專用空投試驗枱，可以模擬飛機在天上的姿態，是一個可以傾斜、滾轉的模擬平台。小到空投物資，大到坦克、裝甲車，都需要在這裏進行試驗。

一架永遠不會起飛的“胖妞”

*總枱央視記者 崔霞：*我身後巨型的鋼鐵支架，叫“鐵鳥試驗枱”，它就像一架被拆解的飛機骨架。就是這個鋼鐵巨人，托起了“胖妞”運-20。

專家告訴記者，鐵鳥試驗就像給飛機做“B超”和“CT”，不僅可以驗證液壓、起落架等重要系統功能，兩側的機翼還可以模擬飛行，對飛機的操控和強度進行試驗。

*運-20飛機強度設計工程師 張世堯：*這裏主要考核飛機的襟翼和縫翼收放工作。

張世堯告訴記者，縫翼安裝在機翼的前緣，打開後會往下延伸。襟翼在機翼後部，我們乘坐民航客機也會看到，在飛機起飛前，後襟翼會向外、向下延伸。

鐵鳥試驗枱從開始運行至今從未停止工作。它要持續為運-20服務，不僅要解決新發現的問題，還承擔着培養飛行員的工作。

*時任運-20飛機主任設計師 戍永靈：*大運平台衍生的項目都要在這裏完成，飛行控制系統、液壓系統、起落架系統都要靠它完成。