威武的運-20為什麼叫“胖妞”?設計師給出了暖心答案
2025年空軍航空開放活動·長春航空展今天起到23日,在吉林長春舉行。根據日程安排,今天預計有多款機型進行飛行展示,包括運-12D、殲-16、殲-20、空警-500、運油-20A等。
空軍航空大學“紅鷹”“天之翼”等飛行表演隊將進行飛行表演,觀眾還可能欣賞到“八一”跳傘隊、“藍鷹”跳傘隊的表演以及空降兵傘降投送展示。
運-20A貨艙對公眾開放
*總枱央視記者 李寧:*眼前的這架飛機就是我國的大型運輸機運-20。相信大家在過去很多場合都見到它的身影。正因為它特別大、特別胖,所以有一個非常響亮的外號叫“胖妞”。
在我國的戰機家族中,成員大都威猛陽剛,為什麼運-20會有一個小姑娘的綽號?

*運-20飛機常務副總設計師 馮軍:*當時叫它“胖妞”的原因,主要是我們設計師團隊很多總師、副總師的孩子都是姑娘。飛機凝聚了幾十萬人的心血,每次設計人員看到飛機的時候,都感覺它有生命,應該有一個名字。最後想到它就跟自己的孩子一樣,所以就叫它“胖妞”了。

馮軍告訴記者,網友眼中憨態可掬的“胖妞”,實則是“智慧之胖”。圓潤的機頭、寬大的上單翼、流暢的機身曲線,每一處設計都經過上千次氣動優化。

為在有限動力下實現更大載重,運-20採用世界領先的整體壁板技術。重量較傳統設計大幅減重,這是一項曾被視為“世界難題”的技術。
“胖妞”內功深厚的秘密是什麼?
“胖妞”全身都是高科技,但作為我國第一款自研的大型運輸機,最重要的還是“運量大”。
運-20的相關設計人員告訴記者,“胖妞”不僅有着強大的飛行能力,“內功”也十分深厚。

馮軍介紹,運-20採用了寬體設計,貨艙截面接近方形,這樣的設計極大地提升了空間利用率。
上、下、左、右各有一扇門,再加上氣密門的5門結構設計看似“複雜”,但流線型的設計減少了尾部紊流,實現了氣動效能的提升。
此外,為了支撐這個巨無霸能在各種複雜環境的機場降落,研製團隊還對起落架進行了獨特的設計。

*運-20飛機常務副總設計師 馮軍:*這種起落架叫多輪、多支柱起落架,輪子多、支柱多。這樣分散到機身的載荷就會小一些,着陸滑跑的時候,每一個支柱上載荷都是不一樣的,裏面白色的就是緩衝器。
多項試驗驗證“胖妞”極限性能
在試驗基地的巨大廠房內,耐久性試驗已經停止,但這架飛機的尾端仍然靜靜地擺放着。
馮軍介紹,試驗中,科研人員通過膠布帶和槓桿系統對艙門施加側向力,模擬飛機在300~400公里/小時飛行速度下開門時的風載。

這個專用空投試驗枱,可以模擬飛機在天上的姿態,是一個可以傾斜、滾轉的模擬平台。小到空投物資,大到坦克、裝甲車,都需要在這裏進行試驗。

一架永遠不會起飛的“胖妞”
*總枱央視記者 崔霞:*我身後巨型的鋼鐵支架,叫“鐵鳥試驗枱”,它就像一架被拆解的飛機骨架。就是這個鋼鐵巨人,托起了“胖妞”運-20。

專家告訴記者,鐵鳥試驗就像給飛機做“B超”和“CT”,不僅可以驗證液壓、起落架等重要系統功能,兩側的機翼還可以模擬飛行,對飛機的操控和強度進行試驗。

*運-20飛機強度設計工程師 張世堯:*這裏主要考核飛機的襟翼和縫翼收放工作。
張世堯告訴記者,縫翼安裝在機翼的前緣,打開後會往下延伸。襟翼在機翼後部,我們乘坐民航客機也會看到,在飛機起飛前,後襟翼會向外、向下延伸。

鐵鳥試驗枱從開始運行至今從未停止工作。它要持續為運-20服務,不僅要解決新發現的問題,還承擔着培養飛行員的工作。

*時任運-20飛機主任設計師 戍永靈:*大運平台衍生的項目都要在這裏完成,飛行控制系統、液壓系統、起落架系統都要靠它完成。