日本戰機首次飛往歐美四國，專家：可能是對未來常態化海外部署進行預演，值得警惕

【環球時報特約記者 武彥 環球時報記者 劉揚】近年來日本與北約的關係越來越緊密。美國《防務新聞》17日稱，日本航空自衞隊正在向美國、加拿大和歐洲的北約空軍基地部署包括4架F-15戰鬥機在內的航空自衞隊機羣，“通過這次前所未有的任務支持北約”。據報道，此次代號“大西洋之鷹”的任務是日本首次將戰鬥機部署至加拿大和歐洲。

包含8架軍機

《防務新聞》稱，據日本航空自衞隊發佈的消息，共有180名來自日本各地航空自衞隊基地的人員和相關裝備參加這次特殊任務。參加任務的機羣包括千歲市第二航空聯隊的4架F-15戰鬥機，小牧市第一戰術空運聯隊的1架美製KC-767加油機，鳥取縣第三戰術空運聯隊的1架日本國產C-2運輸機和1架美製KC-46加油機，還有埼玉縣第二戰術空運聯隊的1架C-2運輸機。

9月14日，噴繪着“大西洋之鷹”特別行動標記的4架F-15戰鬥機在其他機型的陪伴下，從北海道千歲航空自衞隊基地起飛，前往這次行動的第一站——美國阿拉斯加艾爾森空軍基地。美國“The Aviationist”網站17日稱，在阿拉斯加短暫停留後，參加“大西洋之鷹”任務的日本航空自衞隊機羣當天已經抵達加拿大鵝灣空軍基地，這是該任務的第二站。未來它們還將跨越大西洋，前往英國科寧斯比空軍基地和布萊茲諾頓空軍基地，最後前往德國拉格空軍基地；之後再沿原路返回，預計在10月1日完成這次特別行動。

“The Aviationist”網站稱，“大西洋之鷹”並非演習，主要屬於聯絡訪問性質，以增進日本與北約國家之間的“友好關係”。因此，這些航空自衞隊飛機在歐洲期間的實際飛行次數極少，可能僅限於目的地之間的過境飛行。

日本《朝日新聞》援引日本防衞省消息人士的話透露，考慮到經過亞洲、北美和歐洲的長途飛行後在陌生地區進行演習所面臨的風險，因此這次F-15戰鬥機不會與東道國進行訓練活動。

美媒認為，“日本軍用飛機訪問歐洲的情況相當罕見，此前最引人注目的案例是C-2運輸機從日本運送援助物資到歐洲，然後再運往烏克蘭，以及日本國產P-1海上巡邏機因有意對外出口而參加歐洲航展。”報道從航空愛好者的角度稱，日本戰鬥機此前從未飛赴歐洲，“因此即使飛行次數有限，它們的到來也必將成為眾多航空愛好者的關注點”。

但日本此舉的目的顯然並非是讓歐美航空愛好者“飽眼福”。日本航空自衞隊在新聞稿中表示，此次任務是“基於對歐洲-大西洋和印太安全相互關聯的認識”。

美國《新聞週刊》分析稱，作為美國的重要盟友，日本此舉是希望加強與北約的合作。報道稱，航空自衞隊在社交媒體平台X上表示，日本航空自衞隊將不斷加強與美國空軍的合作，進一步增強日美同盟的威懾和應對能力。

持續強化與北約關係

《防務新聞》稱，日本近年持續加強與北約的關係，並於今年早些時候設立了駐北約代表處。該代表處在聲明中宣稱，代表處的開設“將為進一步加強日本與北約的關係作出重大貢獻”。

美國《防務郵報》稱，航空自衞隊“大西洋之鷹”特別行動是上個月英國國防大臣約翰· 希利與日本防衞大臣中谷元在東京舉行的雙邊會議上首次宣佈的。會上雙方均表示“致力於進一步加強防務能力建設和安全合作”。日本方面稱，航空自衞隊這次訪問是對英國於2016年和德國於2022年向日本部署歐洲“颱風”戰鬥機的首次回訪。中谷元在新聞發佈會上表示：“近年來，加拿大、英國、德國和其他歐洲國家穩步加強在印度-太平洋地區的存在，包括定期派遣戰鬥機和軍艦前往日本附近，以及最近英國航母打擊羣訪問日本。”

報道還提到，近期英國“威爾士親王”號航母剛剛結束了與日本的一系列聯合演習。在相關演習中，“威爾士親王”號航母及其F-35B艦載戰鬥機與日本海上自衞隊“加賀”號輕型航母以及日本航空自衞隊的F-15、F-35A和其他戰機進行了協同演習。

值得注意的是，近年來在美國的鼓動下，日本不斷加深與北約的勾連。2022年6月，日本海上自衞隊派出“鹿島”號訓練艦和“島風”號驅逐艦，在地中海與北約部隊進行聯合演習；2023年6月，日本自衞隊派人蔘加了在德國舉行的北約“空中衞士23”大規模軍演；2024年4月，日本又參加了由北約組織的AsterX 24聯合太空演習，該演習“針對當前和未來的威脅設定了地緣政治方案，涉及太空作戰的全部領域”。

不需要“亞太版北約”

《新聞週刊》稱，在這次前所未有的“大西洋之鷹”特別行動之後，日本是否會將向歐洲部署戰鬥機作為常態化做法，並在未來將更先進的F-35隱形戰鬥機派往海外，還有待觀察。

接受《環球時報》記者採訪的中國專家表示，從日本與北約越來越密切的防務往來與合作看，未來日本向歐洲派遣甚至部署戰鬥機的趨勢幾乎已經確定了。這次航空自衞隊在“大西洋之鷹”行動中選擇F-15戰鬥機作為主力機型，很可能就是對未來常態化海外部署進行預演，這一動態值得警惕。專家介紹稱，這類部署行動對於後勤工作的壓力很大，並不是簡單地將戰鬥機飛往目的地就行。戰鬥機的長途飛行除了補充燃料外，還需要專業地勤人員定期檢查、根據情況更換零備件，遇到突發情況還需要緊急修理。

在日本航空自衞隊現役主力戰鬥機中，國產F-2戰鬥機雖然脱胎於美制F-16戰鬥機，但它們之間的很多設備都不通用；美製F-35A隱形戰鬥機服役時間較短，同時該機對於後勤保養的要求較高；相比之下，F-15戰鬥機不但在日本服役時間長，同時也是美國的主力戰鬥機，北約國家對其性能和維護流程都很熟悉。因此選擇F-15作為“大西洋之鷹”行動中的主力機型，可以減輕航空自衞隊戰機首次前往歐洲的後勤壓力，併為後續的行動總結經驗。

對於日本與北約間的勾搭，中國外交部發言人此前曾表示，亞太地區不是北大西洋地理範疇，也不需要建立“亞太版北約”。“東亞是和平穩定的高地、合作開發的熱土，不是地緣爭奪的角鬥場。由於近代軍國主義侵略那段歷史，日本的軍事安全動向一直備受亞洲鄰國和國際社會關注。日方應該做的是認真汲取歷史教訓，堅持走和平發展道路，不要做破壞地區國家間相互信任、損害地區和平穩定的事。”