“宇宙級”大市場，起飛！

近期，工信部印發《關於優化業務准入促進衞星通信產業發展的指導意見》，有序推動衞星通信業務開放、激發商業航天創新活力，促進相關產業高質量發展。當前衞星通信能做什麼，應用未來有望在哪些場景落地？

總枱央視記者 蘇童：我現在就坐在一輛可以直接連接衞星的汽車車內。我們在沒有移動網絡覆蓋的地區，就可以通過這個衞星通信的App，來連接到距我們三萬多公里外的天通衞星，來實現打電話和發短信等等功能。

和一般的移動網絡通信方式不同，衞星通信不需要地面基站支持。直連的天通衞星是一種高軌通信衞星，3顆組網實現中國全境及東南亞地區覆蓋。

2023年9月起，中國電信陸續向用户開通了手機、汽車等直連衞星業務，目前天通衞星的用户規模已達近300萬。

中國電信集團衞星通信有限公司市場經營部總經理 薄小堂：7月份天通衞星月通話分鐘數超過了百萬分鐘。已推出35款直連衞星的手機機型，累計出貨量超過了2300萬台。現在主要應用的場景，一個是普通大眾用户，在外出旅遊或者參加一些户外活動，需要用到直連衞星進行應急通信。還有就是在防汛救災中，天通衞星電話會發揮很重大的保障作用。

本月，工信部正式向中國聯通頒發衞星移動通信業務經營許可，中國移動相關業務許可也預計於近期落地，意味着直連衞星業務將擴展到更廣的用户羣，商用進程進一步提速，今後還有望拓展到數據服務。

中國信息通信研究院技術與標準研究所所長 張海懿：未來，衞星通信將與地面移動通信融合發展，廣泛應用於手機、汽車、無人機等各行業各領域，實現由行業應用向大眾應用的普及和拓展。

衞星火箭打配合 低軌衞星互聯網布局提速

當前我國已規劃發射上萬顆衞星，計劃在未來提供覆蓋全球的網絡服務。

9月16日，我國在酒泉衞星發射中心成功將衞星互聯網技術試驗衞星發射升空，衞星順利進入預定軌道。在此之前的7到8月，我國多型火箭接力6次發射，將47顆低軌互聯網衞星部署入軌，刷新了國內衞星互聯網高密度組網的發射紀錄。

業內人士表示，當前我國衞星製造端和火箭發射端聯動配合，初步形成了衞星互聯網批量交付、發射能力。

銀河航天工程師 孫朋朋：打造了100公斤至2000公斤級衞星的完整製造鏈條，產線可以滿足年產100顆到150顆中型衞星的研製能力，研製週期縮短了80%，讓批量造星成為可能。

而火箭方面也在顯著提升入軌能力。長征八號甲火箭近期連續兩次成功發射，面對低成本、高頻次的發射需求，火箭進行了諸多適配改進。

中國航天科技集團 宋徵宇：因為衞星比較大比較多，所以在中型火箭中它用了一個大的整流罩。現在為了加快生產的頻次，我們採用了產品化的設計，就是長征八號和長征七號，這兩個助推器和芯一級模塊採用統型的產品，我們就可以大批量生產。

宋徵宇表示，長征八號甲火箭在今年2月首飛後，當年就實施高密度發射，在國際同類火箭中尚屬首次。目前預計到明年春節前還有5次發射任務，未來更是按半個月一發的能力部署，這也凸顯了當前我國低軌互聯網衞星組網發射任務的緊迫。

年內首飛新型火箭進入衝刺階段 “星等火箭”明年有望緩解

業內人士表示，面對上萬顆低軌衞星互聯網星座建設需求，當前行業苦於缺乏大運力和低成本的組網火箭。

9月15日，天龍三號火箭一子級在山東海陽東方航天港成功進行了靜態點火試驗。

火箭一級配置了9台液氧煤油發動機並聯工作，總推力超800噸，刷新了國內商業航天液體火箭發動機的推力紀錄。這也是一款有望實現近地軌道運載能力超20噸的大型液體可回收火箭，計劃年內首飛。

業內人士預測，年內還有朱雀三號、力箭二號、長征十二甲等多款設計為可重複使用的新型火箭有望實現首飛。此外，我國自主研製的首款推力達220噸的液氧甲烷全流量補燃循環發動機“藍焱”已經完成30多次地面點火，最高推力已到達50%工況。該發動機有望服務於今後更大運力的火箭研製。

藍箭航天動力研發部總經理 劉磊：大的推力對應的是大的火箭運載能力，可以使我國商業航天裏邊的運載能力出現階躍式的提升。

賽迪研究院商業航天研究中心執行副主任 楊柯巍：關於衞星等火箭和火箭等工位的問題，預計2026年將成為一個重要的緩解時間節點。目前多家火箭企業計劃在2025年底，然後到2026年實施可回收火箭的首飛任務。如果這些試驗成功並逐步轉入到商業階段，運力瓶頸有望在2026年以後得到明顯的改善。

記者：蘇童