從國門看百年口岸變遷 霍爾果斯跑出對外開放“新速度”

國門，是國家主權的界碑，也是開放的大門。霍爾果斯，從古絲路北道的重要驛站，到向西開放的重要窗口，這裏的國門見證着這個邊陲小城變為了聯通內外的重要口岸。今天就讓我們跟隨總枱記者，穿過國門的“時空隧道”，看霍爾果斯如何跑出對外開放“新速度”。

霍爾果斯，地處中國西部邊陲，與哈薩克斯坦接壤，西承中亞五國，東接內陸省市，自古就是古絲綢之路的北道咽喉。如今，這裏更是成了中國向西開放最亮眼的通關名片。如果給霍爾果斯的成長配一本影集，最亮眼的就是這裏六張國門的照片。今天，讓我們翻開這本相冊，跟隨國門，一起去見證這座城市一路向前的發展軌跡。

*總枱記者 宋文瑾：*1952年，為了加強口岸管理，霍爾果斯建起了第一代國門，一排用紅磚建起的平房，雖然當時少有商貿活動和人員往來，但屋檐上那顆紅色五角星，彰顯着新中國的自信與希望。

第一代國門就矗立在這裏，守衞着祖國。三十多年後，隨着霍爾果斯正式恢復開放，第一代國門也迎來了對外開放的新使命。

1986年，國門升級改造擴建到894平方米，門前通關過貨的馬路上也變得熱鬧起來。

1991年，第三代國門啓用，面積比上一代足足大了一倍多，一年後，霍爾果斯設立邊民互市，成為當時全國最大的內陸邊民貿易市場。幾年間，邊民互市交易額從1992年的2750萬元，迅速增長至1998年的超過5億元，累計交易額超過19億元，口岸經濟發展突飛猛進。

為適應快速增長的過貨需求，1996年，第四代國門正式啓用，它的兩邊是出入境旅客檢查廳，中間則是出入境貨物車輛通道，是一代開放式格局的國門。

2000年起，隨着貿易運輸從邊境互市向大宗物資進出口轉變，2008年，國門經過進一步的拓寬加高，第五代國門誕生了。

2013年，共建“一帶一路”倡議提出，霍爾果斯迎來翻天覆地的變化，成為中國向西開放前沿窗口。

*霍爾果斯站貨運車間主任 布音巴圖·撒爾娜：*2016年3月19日，霍爾果斯開行了第一趟中歐班列，標誌着霍爾果斯通往亞洲、歐洲的這條大通道已經正式打通。

*總枱記者 宋文瑾：*就在2018年9月27日，第六代國門拔地而起，成為霍爾果斯最亮眼的新地標。

同日，橫跨亞歐大陸的交通大動脈“雙西公路”全線貫通。口岸通關效率一年比一年高，貨運通道越來越順暢。

*霍爾果斯金億國際貿易（集團）有限公司董事長 於成忠：*我們原來在四代國門，出境、入境需要兩到三天，現在需要6個小時。隨着對外開放力度的加大，特別是六代國門開通以後，我們現在每年逐步增長，從原來的每天出車5輛，到現在出境每天300輛。

據統計，從2018年起，口岸出入境車輛從6000多輛躍升至42萬輛，增長近70倍；進出口貨運量由3673.1萬噸增至4556.6萬噸，連續7年位居新疆首位。

*總枱記者 宋文瑾：*從第六代國門向南走幾百米，我們就來到了霍爾果斯鐵路口岸，現在這裏已經成為國際物流陸路運輸的“黃金通道”。

自開行以來，經霍爾果斯鐵路口岸班列年通行量從2016年的不足400列迅速增長至2024年的8730列，過貨量也連年攀升。

*總枱記者 宋文瑾：*我現在就在中哈連接通道，一邊是中國，一邊是哈薩克斯坦，這裏就是中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，佔地面積5.6平方公里，是我國首個跨境貿易合作區。這裏有上千家商鋪，匯聚來自各國的近萬種商品，如今已成為邊境熱門購物打卡地。

*霍爾果斯出入境邊防檢查站民警 戴婭楠：*在這裏旅客只需要持有護照等5類證件就可以進入，不需要簽證，非常方便。自2012年封關運營以來，我們總共保障了5000萬名旅客進出合作中心進行商貿洽談、文化交流和一些跨境旅遊活動。

從駝鈴到汽笛，從邊陲小城到今天的現代化都市，霍爾果斯的國門越開越大，道路越走越寬。2024年，霍爾果斯外貿進出口總額首次突破千億大關。