橋下人家｜是交通橋，更是我們的“致富橋”

寫在前面：

花江峽谷大橋全長2890米，主跨1420米，橋面距水面高625米，不僅主橋跨徑位居山區橋樑世界第一，橋樑高度也刷新了世界紀錄。這一超級工程不僅是貴州交通建設的重要成就，也為大橋兩岸旅遊業注入了新動力。

橋下村落因大橋而煥發新生，遊客的歡笑聲與農家樂的炊煙交織，現代基建與田園牧歌和諧共處在花江大峽谷之間。

抬頭望去，夕陽為世界第一高橋——花江峽谷大橋鍍上金輝，巍峨的鋼索在暮色中閃耀。轉身時，滿院鮮花在微風中輕輕搖曳，與橋下潺潺的溪水聲相應和，構成一幅寧靜而美好的畫面。

小花江農家樂觀花江峽谷大橋。

“來家裏坐坐，一起吃飯。”

在貴州省黔西南州貞豐縣平街鄉小花江村“小花江農家樂”內，年近七旬的店主樑紹清一邊與女兒忙碌地清洗着剛宰好的鴨子，一邊熱情招呼記者進門。他笑着解釋：“等下還有兩桌客人要來吃飯，實在忙不開，最近天天都有好幾桌，從早忙到晚。”

梁紹清的女兒洗好鴨子。

小花江村是一個古老的布依族村寨，村民傍水而居，村寨被山水環繞。據梁紹清回憶，過去村民若要前往峽谷對面，需沿着蜿蜒山路艱難前行，耗時長達3個多小時；要是去安順的花江鎮，選擇要麼是從寨後的“鵝翅膀”山樑翻越，穿過重重山巒抵達營盤村，要麼從距村3公里的花江鐵索橋經過，再步行一小時。交通的極度不便，使得村裏鮮少有遊客到訪，經濟發展也受到極大制約。

過去的改變，從路開始，現在，因橋而興。

隨着時代發展，當地交通狀況逐步改善。2004年，納哈田到花江布依寨8公里公路修通；2006年，花江布依寨到鐵索橋3公里路也順利完工。

梁紹清的農家樂位於進村必經之路，雖不算寬敞但收拾得整潔有序。因為地理環境優勢，順勢成為全村第一個“吃螃蟹”的人，開辦起了農家樂，一開，就是十多年。起初，生意並不算火爆，畢竟交通雖有改善，但仍不夠便利，遊客數量有限。

小花江農家樂老闆梁紹清。

“現在不一樣咯！現在好多了！”梁紹清向記者感慨近期生意的火爆。這一切變化，都源於花江峽谷大橋的建設推進。

作為六枝至安龍高速公路關鍵控制性工程，花江峽谷大橋自開工建設以來，不僅以“山區橋樑跨徑世界第一”“橋樑高度世界第一”的規劃引發關注，更給周邊村落帶來了實實在在的人氣。

大橋施工期間，機械的轟鳴聲打破了小花江村長久的寧靜，卻也帶來了源源不斷的人氣。“以前我們要去對面，只能走下面的鐵索橋。現在花江峽谷大橋修起來了，來的人多了，生意就更好了。”梁紹清感慨道。越來越多的遊客慕名前來，想一睹這座世界級大橋的風采，農家樂的生意也愈發紅火。

“生意好的時候能接到團隊餐，一天能賺幾千塊；就算是平時，一天兩三桌也不是問題。”談及收入變化，梁紹清難掩喜悦。他坦言，原本沒指望農家樂能有多大起色，是大橋的建設讓他看到了新希望，“現在就盼着大橋早日通車，到時候來的人肯定更多。”

農家樂小院觀遠處大山。

據貞豐縣平街鄉相關工作人員介紹，隨着花江峽谷大橋通車日期臨近，像梁紹清這樣受益的村民不在少數。目前，小花江村已有多家農户計劃升級自家業態，有的外出務工村民選擇返鄉開民宿，有的則準備增設特產銷售點，當地鄉村旅遊經濟正逐步走上正軌。

“大橋不僅是交通橋，更是我們的‘致富橋’。”看着往來的遊客，梁紹清的眼裏滿是期待。這座即將通車的世界級大橋，不僅縮短兩岸時空距離，更在布依村寨的土地上，播下了發展的新希望。

貴州日報天眼新聞記者 陳亞蘭