京滬鐵路上，萬噸立交橋實現“華麗轉身”

科技日報記者 王延斌

9月22日，重達數萬噸的鄒濟上跨京滬鐵路立交橋以逆時針方向精準旋轉67°後完成華麗轉身。這是山東省內首次採用高支模體系受力智能檢測技術的跨鐵路轉體橋，這一創新應用不僅攻克了鄰近營業線施工的安全管控難題，更為山東省乃至全國同類涉鐵橋樑施工提供了實踐範例。

“我們部署的這套高支模安全監測系統，是山東省內在涉鐵橋樑施工中首次應用的專項智能設備，就像給轉體橋配備了‘智慧神經中樞’，關鍵數據即時可視、風險預警即時響應。”中鐵六局石家莊公司項目總工呂雪飛指着監測控制枱向記者介紹，施工過程中，該高支模安全監測系統24小時不間斷採集支架沉降、立杆軸力數據，支架基礎沉降監測預警裝置同步捕捉地基細微變化，所有數據通過無線傳感器即時傳輸至終端平台，一旦監測數值接近安全閾值，系統立即觸發聲光報警與短信推送，形成“數據採集—分析—預警—處置”的秒級閉環。

“以前靠人工攜帶儀器巡檢，一天跑十幾趟現場不説，數據彙總還得等2—3小時，很容易錯過風險處置最佳時機。現在打開手機App，支架沉降量、高程高差等關鍵數據一目瞭然，哪怕不在現場也能即時掌握情況。”呂雪飛説。

針對大噸位梁體轉體的同步性難題，該項目團隊還專項搭建雙轉同步智能監控系統。“此次轉體梁體總重量極大，哪怕極小的同步偏差，都可能導致支架受力失衡，影響鐵路運營安全。我們通過系統即時監控兩側轉體的角速度、線速度，每5分鐘與人工測量數據交叉複核，最終實現轉體精度誤差小於2cm，遠超行業標準。”負責本次轉體控制的工程師表示。

“以前各參建單位對接靠電話溝通、紙質文件傳遞，光確認一份轉體支座構造圖紙，就得來回郵寄、反覆核對大半天。現在依託智慧工地雲端平台，設計參數、施工進度、監測數據即時共享，協作效率直接翻了好幾倍！”中鐵六局石家莊公司項目現場負責人張凱輝説。在轉體施工前的配重方案優化階段，技術團隊通過雲端平台遠程調取樁基地質勘察數據、轉體支座力學參數，結合BIM模型進行三維模擬推演，原本需要3天完成的方案論證與調整工作，僅用1天就敲定最優配重方案，大幅縮短前期準備週期。

據瞭解，作為山東鄒城至濟寧高速公路的“咽喉工程”，上述立交橋的建成將打破兩地間“繞行京滬鐵路”的交通瓶頸。