青春華章丨世紀工程淮河入海水道：幾代年輕人的青春接力

鼓鍾將將，淮水湯湯。淮河安瀾，不僅是沿岸百姓心底的急切期盼，更是水利青年們不懈求索的時代課題。在淮河入海水道二期工程建設現場，一羣年輕人正以青春為筆、汗水為墨，在這項橫跨數十年的世紀工程裏，書寫着屬於新時代建設者的擔當答卷。

晨光裏的 “攻堅者”：掌心緊握當下使命

清晨的陽光掠過淮安水利樞紐建設工地，王洪玉走過施工現場，“這道‘水下長城’最深扎進地下60米，是淮河防洪的關鍵屏障，能有效阻隔地下水滲透。”聲音裏帶着對每一寸工程的熟稔。

淮安樞紐建設處 副主任 王洪玉

作為淮河入海水道二期工程的核心節點，淮安水利樞紐大運河水上立交建成便是“亞洲最大水立交”。京杭大運河、蘇北灌溉總渠、淮河入海水道，三條載入史冊的人工水道在此交匯，“兩橫一縱”的格局間，藏着建設者們最棘手的難題。“二期工程要緊鄰佈置，水系又密、水頭還高。”王洪玉抬手比劃着樞紐佈局，“我們先做好基坑防滲工作，再通過開挖臨時導航明渠來保障運河航運，工程在緊鑼密鼓地推進。”

不遠處的京杭大運河上，貨船正駛過“上槽下洞”的水立交結構。“上面是南北走向的千年運河，下方是東西走向的淮河入海水道，這種結構能讓行洪和航運互不干擾。”王洪玉指向泄水涵洞的方向，“原來每秒2270立方米的行洪流量，二期建成後要提升到7000立方米，洪澤湖的防洪標準也從百年一遇提至三百年一遇。”

淮安水利樞紐大運河水上立交

向東90多公里，鹽城市濱海縣的張家河閘站已在汛期裏迎來了數次“大考”。陳小新介紹，“今年‘竹節草’颱風來之前，我們提前預排騰出庫容，縣城一點內澇都沒受。”從河海大學畢業後，陳小新在2022年項目剛開工就來到張家河閘站，將三年的青春留在了這裏。

鹽城市水利工程建設管理中心工程科 科長 陳小新

“剛來時對工程還不太熟悉，現在能精準判斷每台水泵的運行狀態。”他走到抽排設備旁，指着岸邊的自排口説道，“原來的老涵閘只能靠水位差自排，遇上外河水位高就卡殼；現在有了強排功能，徹底告別了被動。”這座2022年7月開工、預計今年底完工的淮河入海水道二期的先導工程，已率先投入使用，濱海縣城的防洪標準從不足五年一遇提至十年一遇，成為二期工程的“試金石”。

時光長河中的“拓路人”：百年期盼在腳下

發源於河南桐柏山的淮河，經湖北、河南、安徽進入江蘇，曾因黃河奪淮失去獨立入海通道，從此淪為“十年九澇”的水患河。淮河的安瀾，關乎沿岸人民的安全與福祉。

1950年，《關於治理淮河的決定》正式出台，新中國拉開了系統治淮的序幕。彼時，130多萬名建設者憑鍬挖肩挑，僅用88天建成蘇北灌溉總渠，為淮河打開了第一條人工入海通道的雛形。

蘇北灌溉總渠（左）與淮河入海水道（右）

此後七十餘載，治淮工程在時光中接力推進。2003年6月，淮河入海水道主體工程提前兩年半完成，實現全線通水，結束了淮河800多年無獨立排水入海通道的歷史。2003年7月，淮河流域發生了自1954年以來最大洪水，淮河入海水道主體工程剛剛完工6天就緊急啓用，歷經33天連續行洪，43.8億立方米洪水東流入海，避免了洪澤湖周邊滯洪區30萬人轉移，發揮了巨大的效益。

2009年12月，國務院常務會議明確加快推進淮河入海水道二期工程；2014年5月，這項工程被列入172項重大水利工程名錄。從蘇北灌溉總渠道到淮河入海水道，幾十年跨度，淮河入海的背後，藴藏着新中國成立以來幾代水利人的青春足跡。

青春座標下的“答卷人”：未來的安瀾在心中

淮河入海水道二期工程計劃2029年全面竣工，先導工程張家河閘站提前發揮效益，淮安樞紐主體工程已進入施工高峯期。

將青春奉獻給這座世紀工程，對於參與其中的水利青年們來説，無疑是幸福的。在建設者心中，這項世紀工程的意義遠不止於防洪。王洪玉看着遠去的貨船説道，“二期工程建成後，淮河安全泄洪迎來了巨大提升，也為航運出海創造了條件。”陳小新憧憬着未來：“也許當人們經過204國道橋看到一條大河向東流、7000立方米洪水平穩匯入大海時，能想起有一羣年輕人曾在這裏揮灑汗水，奉獻青春。”

千年淮河奔流向海，那些藏在建設工地裏的青春華章，終將和這項世紀工程一起，成為祖國水利史上最精彩的註解。

荔枝新聞記者/寧海瑞 張馳（實習）