在山川間“穿針引線” 沈白高鐵裏的全國首創科技含量拉滿

國家“十四五”規劃重點項目，我國“八縱八橫”高鐵網主通道區域連接線——瀋陽至長白山高速鐵路今天正式開通運營。沈白高鐵的開通，讓撫順、通化、白山三座城市邁入高鐵時代，也為當地的特色產業打通運輸“快車道”，讓特色物產以更快速度、更優品質走向全國市場。

荊永輝，在白山市經營一家生鮮特產店，如何把當地的野生鮮蘑以最快的速度發往北京、天津等城市，是一直困擾他的大問題。

就在今年初，荊永輝聽到了一個好消息，距離不到1公里的高鐵站要開通到瀋陽、北京的高鐵，這些鮮食菌類有望在4小時內抵達北京、天津等主要客羣所在地。

當地的旅遊景區和產業園區，也在提前佈局。撫松縣文旅部門在緊鄰長白山西站的西側建設了旅遊集散中心，設置7條旅遊公交線路和7條城際公交線路，線路覆蓋各大景區和區域內重點產業園區，實現*“出高鐵即達目的地”*。

*白山市文化廣播電視和旅遊局副局長付夕桐：*我們將重磅推出避暑休閒遊、森泉康養遊、親子研學遊、邊境自駕遊、冰雪奇緣遊五類特色旅遊產品，助力白山文旅產業繁榮發展。

高寒鐵路建設

新技術新裝備顯身手

沈白高鐵全線處於東北高寒區，冬季氣温可達-30℃～-40℃，線路直插長白山腹地，地形起伏劇烈，斷層、溶洞等複雜地貌遍佈其間，近八成線路要在橋樑與隧道中延伸，相當於在山川之間“穿針引線”。高難度的建設背後是一大批國際領先、全國首創的新技術新裝備新工藝的支撐。

沈白高鐵全線新建隧道85座、橋樑175座，正線橋隧比達到77%。在吉林通化，面對東北每年長達半年的凍土期，建設者們在山水之間架橋、向堅硬岩層中鑿隧，攻克複雜環境下的施工難題。

一大批全國首創的新裝備也在沈白高鐵的建設中大顯身手。傳統的鋼軌焊接是在兩條鋼軌中間加鋁熱劑熔化焊接，而在沈白高鐵上這樣的焊接方式徹底被顛覆，一台機器不需要鋁熱劑就能將兩條鋼軌焊在一起。

此外，沈白高鐵施工中還採用了我國自主研發的世界先進無砟軌道技術——CRTSⅢ型軌道板。無砟軌道底板採用混凝土一體式設計，相較於傳統碎石料軌道牀，可減少維修和更換頻次，大幅提升使用壽命，它的構造更具安全性和穩定性優勢，從而保障列車持續高效運行。