“我開上了國產大飛機”（從一線看高質量發展這五年）

開欄的話

“十四五”時期是全面建設社會主義現代化國家新徵程的開局起步階段。高質量發展是“十四五”乃至更長時期我國經濟社會發展的主題。5年來，高質量發展步履鏗鏘、成果豐碩，匯聚成全面推進中國式現代化的澎湃動力。

本報今起開設“從一線看高質量發展這五年”欄目，探訪經濟社會發展一線，以微觀視角看時代脈動，呈現“十四五”時期各地高質量發展成效經驗，記錄人民生產生活可喜變化，激勵廣大幹部羣眾堅定信心、開拓進取，推動高質量發展邁上新台階，不斷書寫中國式現代化新篇章。

10月3日下午，伴隨着轟鳴聲，一架從山西太原起飛的國產大飛機C919穩穩降落在廣東廣州白雲國際機場。這是南方航空機長馬楠第321次執飛C919航班。去年9月19日，他完成了南航C919的首航。今年國慶、中秋假期，他共有3天、10個班次的飛行任務。

“看，十足的科技範兒！”駕駛艙內，馬楠興奮又自豪。眼前，5塊15.4英寸的顯示屏上，飛行數據和導航、通信等信息一目瞭然，透過一體式設計的擋風玻璃往外看，視野開闊。

大型客機，被譽為“現代製造業的一顆明珠”，承載着我國幾代航空人的夢想。“力爭早日讓我們自主研製的大型客機在藍天上自由翱翔。”習近平總書記的殷殷話語飽含期許。

從立項到騰飛，特別是“十四五”以來，C919的每一步都走得堅實有力：2021年，全球首單落地；2022年，獲頒型號合格證，交付首家航空公司；2023年，完成首個商業航班飛行；2024年國航、南航同時接收C919……它飛出的，是我國創新發展的新高度。

回想去年，馬楠第一次走進C919駕駛艙，就被深深震撼：如此先進、如此現代。“那一刻，我在心底大喊：夢想成真了，我開上了國產大飛機！”馬楠説。

18年的飛行員生涯，馬楠已駕駛一款國外大型客機超1.2萬小時。他在筆記本中詳細對比：“側杆操縱、航電系統兩者類似，但在自動化監視技術、功能集成度和駕駛舒適度上C919更優。”

“C919的飛控系統控制率處於世界領先水平，側杆設計讓操作更靈活，電傳飛控響應精準，人機交互非常順暢，不僅減輕飛行員的工作負荷，也極大提升安全裕度。”聊起飛行體驗，馬楠有説不完的話。

“好飛機是造出來的，也是飛出來的。”一款新機型走向成熟，需要在商業運行階段持續優化提升。“作為飛行員，我們要用一線飛行經驗助力C919這個大國重器越飛越安全、越舒適、越高效。”馬楠介紹，每次飛行任務之後，飛行員們都會總結經驗，及時反饋。

入列一年來，C919在南航已累計飛行8500多小時、3800餘架次，安全承運旅客近50萬人次，目前南航已有C919飛行員103名。

當天的飛行結束，馬楠走出機艙，用手機定格了這一幕：霞光為C919的銀翼鍍上一層金輝，不遠處，又一架C919緩緩駛向跑道，抬起機頭、穩穩起飛。

《 人民日報 》（ 2025年10月04日 01 版）