建好冷鏈物流“最先一公里”

持續優化農產品冷鏈物流網絡，要強化全鏈條協同融合；發揮財政金融協同聯動作用，共同支持整域冷鏈物流建設；積極拓展新業務，挖掘新需求。

隨着水果、海鮮、河鮮、菌菇等特色農產品豐收季的到來，快遞行業更深入服務現代農業，農產品寄遞量也迎來穩步增長。如今，越來越多的農產品“穿上”定製的包裝，跨越山海，出村進城。農產品從產地到餐桌的旅程，是快遞物流企業整合全鏈條冷鏈資源高效配送的縮影，也是現代流通體系建設成就的生動註腳。

農產品冷鏈物流一頭連着農業生產、一頭連着百姓生活，既關係農民的錢袋子，又關係城市居民的菜籃子。作為農產品生產和消費大國，我國每年僅生鮮農產品消費規模就達10億噸。建設暢通、高效的農產品冷鏈物流體系，有利於降低流通損耗、提升農產品消費品質，拓寬農產品上行渠道，促進農民增收。相反，如果保鮮技術有限，冷鏈跟不上，配送不及時，像荔枝、楊梅等易腐壞的生鮮農產品，對遠方的人來説就可能是“奢侈品”。

如何把生鮮農產品更高效率、更低成本送達消費者手中？《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出，提高農產品冷鏈物流能力和標準化水平。今年中央一號文件明確，推動冷鏈配送和即時零售向鄉鎮延伸。這些年，相關部門聚焦“最先一公里”，持續推進產地冷鏈物流網絡建設。比如，建設一批農產品骨幹冷鏈物流，打造鏈接城鄉農產品流通的關鍵樞紐；培育一批具有倉儲保鮮、初加工等能力的產地冷鏈集配中心，打造產地綜合服務平台。這些舉措最大程度保持了農產品新鮮度。

覆蓋城鄉的快遞物流服務正發揮着巨大作用。為提高農產品的流通效率，快遞企業在水蜜桃、楊梅等水果成熟季，安排專業攬收團隊駐點服務，增強快速分揀、專業包裝等一站式服務能力；在河蟹、海鮮等生鮮產品上市季，自主研發可移動生鮮冷藏倉，配備專業冷鏈三輪車及冷藏籠，加大航空、高鐵等運力資源投入，提升綜合立體冷鏈運輸能力。這些探索，不僅增加了優質農產品供給，讓居民的菜籃子更加豐富多樣，也擴大了農產品的銷售半徑，為地方特色經濟發展提供了有力支撐。

面對居民消費升級的更高要求，持續優化農產品冷鏈物流網絡意義重大。

強化全鏈條協同融合。各地要從產地冷藏保鮮設施、預冷設施、產地冷鏈集配中心，到產後處理能力建設，為農產品生產流通消費提供有力保障。推廣田頭共享冷庫、冷鏈共配平台，滿足中小農户使用需求，降低使用成本。從田間地頭的預冷，到運輸途中的全程冷鏈，再到末端冷藏的優先配送，加快完善冷鏈體系。

技術改造和設備更新至關重要。對於農產品冷鏈物流來説，需要真金白銀的投入。要發揮財政金融協同聯動作用，推動金融機構創新投融資模式，共同支持整域冷鏈物流建設。還要加強農產品冷鏈物流領域重點實驗室等科研平台建設，將冷藏保鮮技術納入現代產業技術體系研究內容。

積極拓展新業務，挖掘新需求。有冷鏈物流需求的農產品，往往對温度、時效要求比較高。快遞企業應支持產地預冷、移動冷鏈倉等“最先一公里”設施投入應用，探索“冷鏈物流+社區團購”模式，通過需求聚合降低邊際成本。有條件的企業可以增設航空專屬路線，更好滿足跨區域、遠距離運輸需求，為農產品銷售上行提供專業化的寄遞服務。通過不斷補齊攬收、中轉運輸、末端配送等環節的冷鏈短板，促進生產與消費的銜接，讓更多生鮮農產品被看到、被認可，持續擴大“出圈”的機會。