青春華章 | 水潤華夏 利在千秋

央廣網南京10月9日消息（記者王錫斐）水是生命之源，世界四大文明古國無一例外都發源於大河流域。人們逐水而居，逐道而生，樂在其中。水也是治國之基、興國之要，如何治水、用水、護水，貫穿一個國家歷史、當下與未來。

作為全國唯一一個同時擁有大江、大河、大湖、大海的省份，江蘇自古就是中國古代文明的發祥地之一，長江和大運河兩條水脈，一橫一縱，滋養了江蘇的富庶繁華，也造就了經濟強、百姓富、環境美、社會文明程度高的“水韻江蘇”。

治水安邦

“治國先治水”，對於地處長江、淮河下游，懷抱太湖，承接大運河的江蘇而言，治水是關乎國家穩定、人民安危的頭等大事。

江蘇大地的形成很大程度上是江河泥沙千年淤積的饋贈，這同時也伴隨着無盡的水患。尤其是“黃河奪淮”，打亂了蘇北水系，淮揚地區飽受蹂躪。治水、保衞家園，成為先民生存的第一要務。

從“范公堤”“宋公堤”抵禦海潮，到“束水攻沙”治理黃淮，一代代治水者在江蘇大地傾注心血。這些偉大的工程實踐，不僅是技術上的突破，更是大規模社會動員與組織能力的體現。

淮河入海水道淮安樞紐（央廣網記者 王錫斐 攝）

在京杭大運河與淮河入海水道的交匯處，亞洲最大的水立交工程——淮河入海水道淮安樞紐大運河立交已然成為水利工程史上的一座豐碑。而如今，在它旁邊，淮河入海水道二期工程正在緊鑼密鼓地施工。

2003年6月，淮河入海水道主體工程提前兩年半完成，實現全線通水，結束了淮河800多年無獨立排水入海通道的歷史。2003年7月，淮河流域發生了自1954年以來最大洪水，淮河入海水道主體工程剛剛完工6天就緊急啓用，歷經33天連續行洪，43.8億立方米洪水東流入海，避免了洪澤湖周邊滯洪區30萬人轉移，發揮了巨大的效益。淮河入海水道建設還統籌了區域排澇、灌溉等，提高了這一地區1170平方公里排澇標準，使上百萬羣眾徹底告別了淹澇之苦。

二期工程建成後，可使洪澤湖防洪標準由100年一遇提高到300年一遇，還能減輕淮河中游防洪除澇壓力，減少洪澤湖周邊滯洪區啓用，改善蘇北灌溉總渠以北地區排澇條件，為今後洪澤湖周邊滯洪區調整創造條件。

如淮河入海水道這樣的一大批骨幹水利工程，共同構築起“江、河、湖、海”統籌兼顧的現代化水安全屏障，為江蘇乃至整個流域的經濟社會發展提供了堅實保障。

興水利民

水是江蘇的根脈。依水而生的江蘇，水域面積約佔全省總面積的16.9%，境內主要河流2900多條，湖泊300多處，水庫1000多座，長江橫穿東西433公里，京杭大運河縱貫南北757公里，大陸海岸線954公里，全國五大淡水湖中排名第三、第四的太湖、洪澤湖，分別位於江南水鄉、蘇北平原。

跨江濱海、水網密佈，發達的水系、肥沃的土壤和精耕細作的水利灌溉，共同造就了江蘇“魚米之鄉”的美譽。“蘇湖熟，天下足”，如今在廣袤的大地有了“新”的迴響。

河海大學港口航道與海岸工程綜合演示平台（央廣網記者 王錫斐 攝）

我國是農業大國，水稻生產關乎國家糧食安全與水資源可持續利用。自20世紀90年代起，河海大學高效節水研究團隊致力於稻田節水灌溉理論與技術的系統研究，逐步構建起覆蓋基礎理論、技術研發與大面積推廣應用的完整技術體系，成功引領我國水稻節水灌溉實現從1.0至4.0時代的跨越式發展。

傳統水稻種植通常採用長期淹灌的“漫灌”模式，這種方式不僅耗水量巨大，還伴隨面源污染和温室氣體排放等問題。河海大學三代人用40多年時間，深耕水稻節水灌溉技術研究，如今，這項技術已推廣至全國20多個重點灌區，全國超十分之一的水稻種植區推廣應用，累計節水逾90億立方米，產生直接經濟效益超40億元。

該技術不僅推動了水稻灌溉方式的根本變革，實現水稻全生育期節水40%以上、畝均增產14%以上的顯著成效，還在減排控污方面取得重大突破，被聯合國糧農組織及國際灌排委員會列為國際推薦技術，成為中國農業科技走向世界的一張亮麗名片，為全球農業提供了系統、可複製、可推廣的“中國方案”。

民以食為天，水是農業豐收最可靠的保障。無論是“南水北調”，還是節水灌溉，江蘇，這片由江河湖海共同塑造的豐饒之地，牢牢端穩“中國飯碗”，讓水成為滋養萬民的繁榮源泉。

護水共生

當工業化、城鎮化浪潮帶來水污染、生態退化等新挑戰時，江蘇率先意識到，與水的關係必須走向“和諧共生”。水是江蘇最大的資源和底藴，江蘇的歷史脈絡、經濟繁榮與文化氣質，無不與水深度交織、休慼與共。護水，就是護未來。

如今，“水韻江蘇”的圖景被賦予新的時代內涵。在太湖之濱，退圩還湖、濕地修復工程持續擴大着“太湖之腎”的淨化能力；在長江兩岸，生產岸線加速變為生態岸線，微笑江豚成為水質改善的最佳代言；在運河沿線，古老河道煥發新生，化身承載鄉愁與活力的文化長廊。

淮安裏運河畔市民休閒（央廣網記者 王錫斐 攝）

這些變化是發展路徑的深刻重塑，印證了“綠水青山就是金山銀山”，也開啓了江河湖海水運新篇。如今，江蘇內河航運、海河聯運、海鐵聯運、“公鐵水”聯運等多點開花。

位於黃海之濱的連雲港港，是江蘇最大海港，蘇北和中西部最經濟便捷的出海口，也是新亞歐大陸橋東橋頭堡。2014年5月19日，中哈（連雲港）物流合作基地正式啓用，目前，連雲港港口已穩定形成了中亞經連雲港至日本、東南亞、韓國、歐美等國家地區的過境運輸大循環運輸格局。

今年，中國首個在裏海沿岸啓用的物流項目——阿克套港集裝箱樞紐項目先導區正式啓用，霍爾果斯東門—無水港公司10條寬軌鐵路線正式投入運營。隨着口岸通關和轉運效率進一步提升，連雲港港也向着打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐邁進。

從大禹治水的遠古傳承，到南水北調的現代奇蹟；從運河漕運的千年繁華，到長江經濟帶的今日輝煌。善待水，就是善待我們自己；守護好江河湖海，就是守護民族的未來和文明的根脈。江蘇，依水而生、緣水而興、因水而美，“水韻江蘇”也為中國式現代化添上濃墨重彩的一筆。