新疆整合資源打通物流“末梢” “小包裹”串起民生“大幸福”（砥礪奮進七十載 天山南北譜華章）

10月5日，帕米爾高原上，在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村，村民穆薩·普爾汗一大早趕到村裏的郵政快遞服務站，拿到了自己的包裹：“過節的零食、月餅都是網購的，方便！”

斯姆哈納村距離烏魯木齊市超過1600公里，是新疆的物流“末梢”。過去，由於村裏沒有快遞服務點，村民在網上購物時，只能把收件地址填到所屬鄉鎮。

變化始於國家“快遞進村”工程的實施。全國政協委員、烏恰縣政協副主席阿衣木沙·託合塔洪介紹，現在快遞能直接送到村裏，村民網購更加便利。

新疆通過推進縣、鄉、村三級寄遞物流體系建設，實現了村級快遞服務覆蓋率超96%。2024年，新疆快遞業務量完成4.6億件，同比增長39.2%，增速居全國前列。

小包裹關係大民生，小站點撬動大幸福。“快遞進村提高了農牧民的生活質量，特別是對偏遠地區農牧民來説，快遞通達改變了他們的消費模式。”阿衣木沙·託合塔洪説。

長期以來，由於運輸距離長，新疆的物流成本居高不下，“不包郵”乃至“不發貨”的問題一直困擾着當地消費者。一件跨越數千公里的商品，如何實現包郵？降低運輸成本是關鍵。

2023年以來，新疆探索“全國發集運中心，集運中心發新疆”的新模式，同時推動國內10家主要品牌寄遞企業的新疆總部落地烏魯木齊市，建設物流樞紐。

在傳統物流模式下，每個商家或客户發出的貨物獨立運輸，導致貨運量分散、成本增加。京東集團副總裁孔祥瑩介紹，集運模式下，商家只需要將商品發貨至浙江杭州、陝西西安等地的集運倉，由電商平台合作的物流服務商集中進行二段運輸，增量降本。

“公轉鐵”集裝箱班列也顯著降低了物流成本。去年3月，全國首趟快遞電商“公轉鐵”集裝箱班列從西安市始發，38個小時後到達烏魯木齊市，較公路運輸縮短5小時左右，運輸時效提升約12%，運費降低57%左右。

隨着一系列舉措發力，新疆社會物流成本呈穩步下降態勢。最新統計核算結果顯示，新疆社會物流總費用與地區生產總值的比率為14.7%，較2012年累計下降7.8個百分點。

隨着不少網購平台的商品實現新疆包郵，新疆加速躋身“包郵區”行列。

“真沒想到，早上下單，下午就到！”喀什古城乾果店經營者伊斯馬伊力説。今年3月30日，京東物流喀什倉試運營的第一天，伊斯馬伊力早上給妻子下單了一套護膚品，當天下午4點包裹就包郵送到了他手裏。

佔地2萬平方米的京東物流喀什倉，全自動分揀設備正在高效運轉，小件、中件訂單已實現自動化分揀，處理效率提升30%，分揀準確率達99.8%，為南疆訂單快速履約提供有力保障。

隨着京東物流喀什倉落地，南疆四地州快遞用時縮短了2天至3天，最快當日達。“喀什倉的啓用，提升了當地消費者的購物體驗。”京東物流新疆地區負責人楊建華説。

“吐魯番的葡萄哈密的瓜，庫爾勒的香梨人人誇，葉城的石榴頂呱呱。”隨着新疆現代物流產業快速發展，這些不易保存的優質農副產品能夠快速送達全國消費者手中。

今年6月，石河子花園機場，一架京東物流全貨機滿載新鮮採摘的小白杏，騰空而起，飛往北京大興國際機場。依託覆蓋全國的倉配網絡，伽師新梅從枝頭到華東地區的餐桌，所需時間從8天縮短為56小時，損耗率從9%降至1.8%，物流成本下降了12%。

站在斯姆哈納村的西極石碑旁，村民米滿江·買買提居瑪眺望着不遠處的公路，郵車正駛向喀什徠寧國際機場，他家出售的羊肉就裝在車裏，“2024年，我通過電商平台銷售了101只羊，銷售額突破7萬元。”

阿衣木沙·託合塔洪説：“去年，我們培育的‘託雲蘇打羊’‘葱嶺牧人’品牌牛羊肉搭乘航班飛往各地，銷售額大幅增長。高原晚熟的杏過去不知名，現在銷往全國，名頭越來越響。”