奔馳研發移動實驗充電車 10 分鐘可充入 100kWh 電量

【環球網科技綜合報道】10月9日消息，據 Autocar 報道，梅賽德斯-奔馳近日成功研發一款基於V-Class打造的移動實驗充電車。這款集成多項前沿技術的移動研發平台，不僅可實現10分鐘充入100kWh電量的高效充電，更圍繞充電便利性、能源利用靈活性等關鍵領域展開探索，致力於讓電動汽車充電體驗向“加油般便捷”邁進。

據介紹，這款實驗充電車搭載五種充電接口，集中攻克高功率電能傳輸、電池冷卻、雙向充電、自動感應導電充電及太陽能充電等核心技術方向。奔馳充電開發主管Malte Sievers表示：“下一場競爭聚焦於便利性，客户期待充電過程快速、順暢且輕鬆，這正是實驗充電車的研究核心。”

在高功率充電技術方面，實驗充電車配備雙端口組合充電系統（CCS）與重型兆瓦充電系統（MCS）。其中，CCS系統最高功率可達900kW，在1000A最大電流狀態下，僅需約10分鐘即可充入100kWh電量，充電效率相當於奔馳新GLC EQ車型的三倍；源自電動卡車技術的MCS系統功率更高，能向電池施加超1000kW負載，主要用於測試高功率充電場景下電池的熱耐受性，為未來更高功率充電技術的落地奠定基礎。

雙向充電技術的研發與應用，成為提升能源利用靈活性的重要突破。該實驗充電車支持交流、直流雙向充電，可實現電動汽車向家庭供電、為户外設備供電，甚至將電量回饋至電網，目前相關技術的量產推進工作已啓動。據奔馳規劃，自2026年起，品牌將在英國推出“MB Charge Home”服務，通過整合壁掛充電箱與能源管理服務，讓電動汽車電池成為家庭儲能單元。奔馳方面估算，一輛典型電動汽車的電池容量，可為家庭持續供電數日，年均可幫助用户節省約435英鎊電費。

從長期發展來看，奔馳還計劃推出“虛擬能源賬户”創新模式。屆時，車主可通過電動汽車向電網回饋電量獲取積分，這些積分可用於降低未來充電費用；同時，奔馳將通過自研軟件，將數千輛電動汽車協調為“虛擬電廠”，助力提升電網在用電高峯期的穩定性，讓電動汽車從單純的交通工具，轉變為靈活可移動的能源儲備單元。

此外，實驗充電車還在探索未來充電方式的更多可能性。例如，通過地面與車載線圈形成的電磁場，可實現11kW功率的無線感應充電，適合短時“快充”場景；可自動連接高功率充電電纜的機器人系統也在同步測試中。值得關注的是，該車配備的光伏車頂在理想光照條件下，每天可額外為車輛增加約30公里續航里程，既能抵消車輛待機功耗，也可在停放期間為電池緩慢充電。

奔馳方面強調，實驗充電車上的所有技術研發成果，未來都將逐步融入品牌全球充電網絡建設，最終目標是讓直流快充成為像加油一樣便捷的補能方式，為全球電動汽車產業的可持續發展提供技術支撐。（純鈞）