“充電刺客”出沒！北京部分小區電動自行車充電價格真挺亂
近年來，北京市陸續發佈了涉及電動自行車充電收費的地方標準及多個政策文件，今年9月，北京市市場監督管理局發佈提醒告誡書，重申價費分離、明碼標價、居民住宅小區內按民用電價收費等要求。
然而近期一些小區居民反映，小區電動自行車充電樁至今仍存在收取高價電費和混合收取電費、服務費等情況。政府的相關要求已經十分明確，為何電動自行車充電收費仍有“刺客”？記者展開走訪調查。
按照商用電價收費
只因沒有民電接口
家住通州區果園西小區的張先生近日反映，小區的電動自行車充電樁按1.2元/度的商業用電價格向居民收取電費，而根據政府規定，本應按照居民生活用電的標準（即0.5103元/度）收取。由於認為充電價格過高，一些居民在單元門門口飛線充電，安全隱患不小。
10月4日記者來到果園西小區，該小區30餘個充電樁集中設置於小區南側的一處車棚內，這裏既有充滿即走的臨時充電區，也有可以長期停放的固定充電區。這兩處充電區內的充電樁分別由“驢充充”和“萬威智充”兩家公司安裝和運營。記者分別掃取充電樁上的二維碼後看到，兩家公司在計費標準一欄都明確標註着電費為1.2元/度。車棚南側的牆上張貼着充電站的收費標準，其中在電費一欄不僅寫着“1.2元/度”，旁邊還專門註明該價格為“商業電價”。
果園西小區內電動自行車充電樁的電費按商業電價收取
在採訪中記者看到，小區北側距離車棚較遠的部分居民樓的確存在飛線充電的情況。當天中午時分，小區10號樓前，多條電線從樓上甩下，三輛電動自行車、一輛電動三輪車以及一輛京B號牌的四輪代步車正在樓前飛線充電。其中一位車主還在單元門旁的外牆上裝了一個小鐵箱，從樓上甩下的電線、插線板以及電動車的變壓器都被鎖在該鐵箱內。類似的情況在小區3號樓同樣存在，該樓多個單元的外牆上安裝了木質或不鏽鋼材質的小箱子，裏面裝有插線板和插座。採訪中有居民表示，小區南側的充電車棚收費高且距離遠，因此才拉線在家門口充電。
果園西小區有居民在單元門外自行安裝了“飛線充電箱”
居民張先生告訴記者，小區內充電樁電費高的問題由來已久，之前自己也向相關部門反映過，但都沒能得到解決。“東邊的果園225號院9號樓與我們小區就隔着一條六七米寬的小馬路，他們的充電樁就是按0.5103元/度收費，每次充電的價格比我們這邊便宜不少。”
隨後記者就該小區充電收費較高的問題聯繫到屬地果園西社區居委會。工作人員表示，針對這一問題此前街道和社區都找過供電部門，但一番查看下來發現整個小區周邊都沒有能為車棚接入民用電的接口，因此現階段充電只能按商業用電價格。目前果園西小區周邊還有多個小區的電動自行車充電仍按商業用電價格收費，僅有果園225號院9號樓因為是從小區門房拉的線，所以享受到了民用電的價格。“現在要想解決電動自行車充電電價高的問題，可能需要電力部門在周邊增設一些接口。這一情況已經上報給了街道，後續看看能否有解決的辦法。”
小區沒取得房產證
無法享受民用電價
王先生家住豐台區麗新嘉園北區，他告訴記者：“我們小區交房至今已經5年，但電動自行車充電仍按照商業用電價格收取費用。在夜間時段，新能源汽車充電能享受波谷電價，平均充電費用比電動自行車還低。”
據王先生介紹，麗新嘉園分為東南西北四個區，是2019年建成的回遷安置房小區。由於小區土地性質沒有變更，小區至今都沒能取得房產證。“之前我反映過充電電費高的問題，被告知小區沒有房本，無法在供電局系統裏進行編號，因此小區公共區域只能按照1.2元/度的商業用電價格進行收費。只有等房產證辦下來後，才能申請電箱並更改為民用電。”
麗新嘉園北區共有兩棟居民樓，小區配套建設的電動自行車充電樁位於1號樓北側及2號樓南側。記者在現場掃描充電樁二維碼後，彈出的頁面顯示該處充電樁的電費全天均為1.2元/度，服務費為0.51元/度。也就是説，無論何時使用該充電樁，充1度電收費均為1.71元。為了進行對比，在小區西南角的廣場，記者找到了王先生所説的新能源車充電樁。掃碼進入小程序後，記者看到新能源車充電是按照波谷、平峯和高峯三個時段收取電費和服務費。其中波谷時段每度電的電費加上服務費為0.89元、平峯為1.57元、高峯為1.95元。在這三檔價格中，只有高峯期比電動自行車充電的價格高。
針對這一問題，記者聯繫到麗新嘉園工作組。工作人員表示，目前麗新嘉園小區內電動自行車和新能源汽車充電樁使用的均為商業用電。根據規定新能源車充電樁可以享受峯谷電價，而電動自行車充電樁則不存在峯谷電價。“由於暫時沒有房本，物業確實無法向供電局申請民用電錶及賬户，因此現階段只能提供商業用電。在此過程中我們會要求物業做到明碼標價和價費分離。街道方面後續也會繼續同電力等部門溝通，看看能否解決電價過高的問題。”
充電價格不透明
混成一筆“糊塗賬”
西城區廣華軒小區居民近日反映，北京多年前就要求電動自行車充電實行價費分離、明碼標價，但時至今日小區內的充電樁仍未執行相關規定，充電價格比其他小區貴上不少，但究竟貴在哪兒卻是一筆“糊塗賬”。
廣華軒小區共有三處充電設施，兩處充電樁分別位於小區1號樓、3號樓北側，小區南門外則是一處充電櫃。居民告訴記者，南門外的充電櫃雖然做到了價費分離和明碼標價，但並非所有車主都能使用，“充電櫃只能給鋰電池充電，鉛酸電池則由於體積過大沒法從車上取下，只能使用充電樁充電。”
在3號樓北側記者看到，這處名為“德康便民充電站”的充電樁共有按充電時長計價和按充電度數計價兩種收費標準。其中按時長計價為每3小時1元，按充電度數計價的區域則沒有標註價格。掃描充電樁二維碼後，記者發現小程序內只提供了按時計費這一種方式。有居民反映，小區的電動自行車數量太多，充電樁完全不夠用，雖然知道充電樁的計價不合理，但苦於找不到其他充電的地方，只好來此充電。
為驗證該處充電樁收費價格是否過高，記者通過小程序找到了西城區榮豐2008小區內同為“德康便民充電站”的充電樁。與廣華軒小區相比，這裏的充電樁旁明確標註了0.51元/度的電費和0.5元/度的服務費。在該充電樁充電1小時後，充電訂單顯示總計扣費0.2元，電費和服務費各佔一半。這一價格的確低於廣華軒小區每小時約0.33元的價格。
為何同一品牌的充電樁在不同小區計價規則會有明顯差異呢？記者根據充電樁旁的電話聯繫到了該公司。工作人員表示，廣華軒小區是高壓自管户，電力公司僅負責供電到小區總表，再由小區物業負責將電分配到户。目前物業為充電樁提供的電價為1.1元/度。“現在按照1元3小時的標準來收費，除去電費後相當於我們每度電收0.2元左右的服務費。如果按照電費+服務費來收，現在一般服務費都是0.5元左右，充一度電就要花約1.6元，比現在還貴。之前街道組織開會協調收費問題時我們也去了，但是發現這個小區的充電樁暫時還沒法用上民用電，所以只能維持現有的收費標準。”
政策雖然明晰
落地仍有“堵點”
為確保電動自行車充電“不再貴”，確保居民“願意用、用得起”，近年來本市多個部門陸續發佈涉及電動自行車充電收費標準及運營規範的政策文件及地方標準。
其中，2022年2月，首都城市環境建設管理委員會發布《關於進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，要求充電電費執行政府規定的電價政策，按照居民生活用電價格收取，各小區在確定充電設施建設主體時，應明確規範充電服務費收取標準，執行明碼標價，確保居民願意用、用得起。
同月，北京市發展和改革委員會發布《關於規範本市居民住宅小區電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》，明確規定充電設施經營單位向用户收取充電電費和充電服務費時，兩者應當分別計價、分別收取，不得打包混合收取。居民住宅小區內設置的電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別，執行政府定價，按照本市“執行居民價格的非居民用户”電價水平執行。
2023年7月，北京市正式實施《電動自行車充電設施運營管理服務規範》這一地方標準，其中也明確規定充電電費和服務費應公開透明，收費明細應至少包含充電單價、充電量、電費金額、服務費單價等。
今年9月，北京市市場監督管理局發佈提醒告誡書，進一步重申：實行價費分離，嚴格明碼標價；嚴格落實相關電價政策，居民住宅小區內電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別，按照本市“執行居民價格的非居民用户”電價水平執行。
雖然相關政策規定已經十分明晰，然而從記者調查的情況看，要讓定價標準真正落到實處，還需打通充電服務鏈條上下游的供電企業和設施運營企業之間的“堵點”，屬地及職能部門需進一步加大協調力度，讓居民享受到實實在在的優惠。
記者 陳聖禹