快遞業務量突破1500億件，“小包裹”何以“加速跑”

原標題：今年我國快遞業務量已突破一千五百億件

“小包裹”何以“加速跑”

國家郵政局的監測數據顯示，截至10月11日，今年我國快遞業務量已突破1500億件。

這一規模有多大？1500億件快件，相當於2022年全球快遞包裹業務量的近八成。

達成目標有多快？今年突破1500億件比去年提前了37天，在高基數之上，我國快遞業務量持續實現高增長，成為全球快遞包裹市場的“動力源”。

小小快遞，連接千城百業、聯通線上線下。透過小包裹“加速跑”的身影，可以一探中國經濟湧動的活力。

流動的包裹，彰顯着國內大市場的發展潛力。

近日，新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣墩闊坦鄉瓊庫勒村村民庫爾班·麥合木提收到一箱網購的米麪糧油套裝。

在廣袤新疆，這一幕收貨場景已成為日常。通過“集運配送”模式，新疆包郵落地成真。目前，京東全平台80%以上商品對新疆實現包郵，拉動今年來自新疆的訂單量同比增長超一倍。

“包郵區”西進，是郵政快遞業通過服務構建全國統一大市場、擴大農村市場消費的生動縮影。在新疆喀什，新型縣、鄉、村3級物流體系不斷健全，更多家電產品被送往各個鄉鎮；在西藏林芝，集運轉運、郵快合作等模式應用廣泛，農牧區百姓網購成本顯著降低……今年上半年，我國中西部地區快遞業務收入和業務量同比分別增長13.6%和25.5%，增速明顯高於全國平均水平，偏遠地區寄遞服務短板正成為促進快遞業務增長、激活農村市場消費的“潛力板”。

流動的包裹，映射出新質生產力的強勁推動力。

點貨裝車、一鍵發車，無人車緩緩啓動，駛向幾公里外的小區。今年6月以來，江西中通南昌縣二部網點累計投用了20輛新能源無人車，服務覆蓋周邊30個社區。

“相比傳統貨車，它裝車靈活、跑得勤快，半小時就能發一班。”網點負責人李鋒介紹，自運營以來，網點日均發件量同比增長超20%。從嚐鮮到常用，截至目前，中通快遞全網已有250多個網點投入運營上千輛無人車，累計行駛里程超1000萬公里。

無人機、無人車等新裝備加速落地，5G、人工智能等新技術不斷融入攬收、分揀、運輸各環節……今年以來，郵政快遞業創新發展呈現出良好勢頭，有力支撐業務量持續攀升。

流動的包裹，顯示出宏觀政策的有力有效。

“坐等快遞員上門，現場開箱驗證‘國補’信息，划算又方便！”國慶、中秋假期尾聲，雲南大理市民黃女士收到了下單的新冰箱。送件、拆裝、驗碼、上傳……幾分鐘便完成了簽收。

“去年底，我們專門構建了一套基於物流憑證的管理方案，更好服務‘國補’需求。”順豐集團通信高科技解決方案高級經理周運丹介紹，今年前三季度，公司已累計承運“國補訂單”數千萬單。

從單向配送到送裝一體，從傳統業務到非標準個性化服務……今年以來，我國持續加力擴內需、促消費政策，對消費品以舊換新政策進行品類擴圍，驅動快遞業務持續攀升的同時，也助推快遞業加速轉型升級。

國家郵政局相關負責人表示，郵政快遞業通過覆蓋全國、通達全球的網絡體系，有效打通了生產、分配、流通、消費各環節，為暢通國民經濟循環提供了堅實支撐。郵政快遞業將加快培育新質生產力，以科技創新為引領，為服務支撐經濟高質量發展、構建全國統一大市場作出更大貢獻。