台自制潛艇被爆“或隱藏更多缺陷”，專家：不是把所有裝備買回來就會變成一艘船

【環球時報綜合報道】台灣當局近日承認，被寄予厚望的自制潛艇“海鯤”號原先規劃的“11月交艦計劃”已經跳票，台灣海軍13日也主動發佈消息，首度提到該潛艇還有兩大項目未完成調校。但台灣媒體14日分析稱，“海鯤”號從下水到海試的一系列經歷證明，它很可能還存在更多缺陷，台海軍此舉可能是在為後續公佈自制潛艇項目更糟糕消息，提前給外界“打預防針”。

根據台灣海軍公佈的信息，“海鯤”號的海試程序分為浮航測試、淺水潛航及深水潛航三階段。“今年6月17日開始，該潛艇已完成3次浮航測試，實施動力、航儀、通信、艦船操縱、潛望鏡等系統海上動態組合。”但由於“海鯤”號從7月初第三次海試歸來後就進入幹船塢近兩個月，至今未再出海，外界議論紛紛。台海軍對此僅表示，“進塢是進行艦體工程水密檢驗、載台裝備性能校正、戰鬥系統水線以下裝備檢整等細部調校”，目前該潛艇已完成戰鬥系統、主液壓、潛航充排水、聲吶等系統整備測試，但主機與電力管理系統、整合式載台管理系統尚未完成調校，需要這兩大項目完成後才能出海開展潛航測試。

台灣《聯合報》14日稱，以往台軍連公佈潛艇海試程序等基本信息都諱莫如深，如今在台“國防部”還沒進行業務報告之前，就先公佈自制潛艇的進展，此舉顯然並非單純基於大眾知情權，而是發現“海鯤”號問題嚴重，如果持續先前的“保密”態度，恐導致“堰塞湖潰堤式結果”，因此提前由民進黨當局“自己人”出手，一定程度上主動暴露問題，希望透過“引流”避免造成嚴重損害。

報道稱，“海鯤”號的主機與電力管理及整合式載台管理兩大系統至今尚未完成調校，也沒能在啓動主機航行時自動充電，“台海軍新聞稿中隱藏着不少關鍵信息”。例如潛艇在浮航或通氣管淺潛時才能使用柴油主機；深潛水下時，只能仰賴電瓶。至於整合式載台管理，是讓艦員在駕駛室中，即可對分佈全艦的裝備進行遠程操作與監控，這對任何現代化船隻都是必要條件。報道稱，由於這兩大系統是潛艇運作最基本條件，絕不該等到海試階段才開展驗證，本應在此前靠泊碼頭的“岸測”階段就完成相關功能調試，然後才可進行海試。“這儼然證實傳言，‘海鯤’號先前出海只是‘純電’或‘純油’航行。而該潛艇已經3個月未出海，恐怕還有其他超乎外界所知的問題。”

台灣《中國時報》則透露，多名退役台灣海軍潛艇將校都認為，“海鯤”號的問題相當大，“把6部主機塞在潛艇的狹小空間裏，會增加操作與維修的複雜性，全世界沒有這樣造潛艇的。”報道還提到，“海鯤”號此前出海時可能使用的是電瓶而非主機，也不符合常理。通常常規潛艇在浮航時使用柴油主機，吸入空氣、排出廢氣，一方面為電池充電，一方面可直接推進。在此期間，柴油主機運作時會產生大量廢熱與水蒸氣冷凝水，並伴隨冷卻水與排氣，因此潛艇艇艏或艇體中部附近會冒出氣泡和水花。但“海鯤”號出海時，這些特徵都沒有，因此更可能是用電瓶而不是主機推進。

至於整合式載台管理系統的問題，台灣潛艇專家認為，“不是把所有裝備買回來就會變成一艘船，潛艇更是如此”。“潛艇整合涉及作戰系統的整合和載台系統的整合，這兩大系統之間又有整合。不能把裝備買來以後再考慮怎麼擺，而是還沒買之前就已決定好該如何整合。”

台灣“信傳媒”網站則透露，“海鯤”號的麻煩多多。例如配套採購的商用通信系統，在潛艇下潛時可能會因巨大壓力導致設備損壞，只能放入防爆箱中，而潛艇出海時需要關閉防爆箱，暫時只能用無線電。但在作戰狀態下又必須保持靜默，“無線電一樣也不能使用”。此外該潛艇採用的6部發動機是商用型號，更是被批“天方夜譚的做法和災難”，不但會造成作戰能力不足、操作和保養複雜等問題，而且噪音可能會大到“連大西洋的另一岸都監聽得到”。

報道還提到，台灣當局急着推進後續潛艇的建造，並傳出要改成兩部發動機的設計。台軍退役將領稱，這將涉及全艦重心、管線配置，包括壓力艙在內的整體構型都要重新設計，相當於建造全新的潛艇原型。（武彥）