小米雷軍：以AI與生態破局智能網聯下半場，呼籲全行業共建新生態

【環球網智駕綜合報道】10 月 16 日，2025 世界智能網聯汽車大會在北京亦莊開幕。小米汽車創始人、董事長兼 CEO 雷軍發表演講，分享了小米造車四年半以來的發展成果，深入剖析智能網聯汽車行業趨勢，並呼籲全行業攜手共建生態，共同推動產業發展。

深耕四年半交付 40 萬輛，錨定智能化下半場

“小米宣佈造車四年半時間，產品上市也有一年半的時間，截至目前為止，我們交付了大概 40 萬輛。” 雷軍在演講開篇亮出成績單，並明確指出行業發展階段：“智能網聯汽車上半場的電動化已初步完成，下半場智能化正在逐步深入。”

他強調，智能化技術 “正在重塑汽車的產品定義、生產模式、商業模式和用户體驗”，其中組合輔助駕駛系統是行業焦點。為把握這一趨勢，小米已做好充分準備：“比如小米YU7，我們下決心全系一個配置，全系標配700T算力，全系標配了激光雷達、4D 毫米波雷達”，這不僅 “大幅度的提高了輔助駕駛系統的體驗和安全性”，更 “為未來的技術的發展預留足夠的發展空間。”

研發投入上，雷軍透露：“第一期總投入57.9 億元，智能駕駛專屬的研發團隊的規模也超過了 1,800 人”，同時 “聯合清華大學、香港大學等頂級院校進行非常多的前瞻科研與協同創新。”值得一提的是，小米還將手機技術跨界應用於汽車，“比如，利用車上的攝像頭做了車載影像，在路上你看到好看的風景、有趣的瞬間都可以直接拍攝錄像分享，既方便又安全”，該功能已獲得用户廣泛認可。

AI 大模型開闢想象空間，構建 “人車家全生態”

談及技術突破方向，雷軍斷言：“AI car 就是未來的發展趨勢，有無數的創新的機會。”他重點闡述了端側 AI 模型的核心價值：“不需要聯網，就可以大幅度的改善整個人工智能的體驗”，通過整合情緒識別技術與多模態交互能力，實現 “認識人、看世界、懂屏幕”，語音合成也 “更擬人，有語氣和情緒”，還能 “根據用户的使用習慣和偏好進行學習和優化。”

在車內交互場景中，AI 技術讓操控更便捷：“通過一個車內的 AI 交互傳感器，就可以完成手勢識別、控制車內的設備，而這些手勢指令都可以自定義，想要控制的設備也可以自定義。”更重要的是，“端側的能力可以保證 AI 大模型調用本地的算力，數據保留在本地，充分的保障了數據的隱私安全。”

長期來看，雷軍將汽車定義為 “智能的移動空間”，並緊扣小米戰略：“小米的總體戰略就是人車家全生態，汽車是其中一個重要的節點。”依託小米已建成的 “全球最大的消費級 AIoT 平台，連接了近 10 億台的智能終端”，汽車可 “調用整個生態的 AI 算力，提供豐富的場景應用”，目前圍繞汽車核心場景的 Car IoT 產品已通過 “硬件預埋、軟件適配和場景聯動，帶來了領先的智能生態用車的體驗。”

呼籲生態共建：抵制亂象，聚焦創新

面對行業特性，雷軍明確表示：“智能網聯汽車行業非常的複雜，涉及到的領域也非常的廣泛，這不是一個單點突破的競賽，而是一個需要全行業共建、共享的生態變革。”他認為，中國智能網聯汽車的快速發展，“得益於政策的精準賦能和政策的穩定性”，如 2020 年國務院出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》就明確 “支持生態主導型企業的發展。”

作為生態型科技企業，雷軍強調小米 “始終以共建者的身份參與產業發展”，併發出行業呼籲：“智能網聯汽車的發展處於歷史的機遇期，不是零和博弈，需要全行業團結一致，共建共享智能網聯汽車的新生態。”他具體倡議：“全行業在政府的指導下，以安全為基礎，質量為根本，創新為方向，攜手圍繞重要的底層技術和重要的研發領域，把資源和精力集中到科技創新和技術研發上，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象，一起營造積極向上、文明有序的產業發展環境。”

最後，雷軍表態：“未來小米願意以更加開放的姿態，與所有同行和合作夥伴攜手，共同推進行業發展。”（文智）