民進黨當局防堵大陸車，島內消費者“吃悶虧”

【環球時報綜合報道】民進黨當局以所謂安全為名，極力防堵大陸車入島，造成了怎樣的結果？台灣《旺報》近日的社評直言，“台灣汽車貴得離譜”。

《旺報》舉例稱，特斯拉新版Model 3在台灣賣169萬元（新台幣，下同），在大陸只需要105萬元；寶馬Z4在台灣售價為372萬元，大陸只要212萬元，“離譜的價格差令人咋舌，消費者只能吃悶虧”。文章認為，這種差距並非偶然：台灣車市長期對大陸整車進口設下重重壁壘，僅允許以CKD（完全散裝件）模式進口，組裝成本居高不下。同時，台灣汽車市場規模不夠大，無法平攤高昂的前期投資，而本土車企多為合資，難以建立規模化生產基礎與研發能力以及完整的製造鏈，競爭力不足。台“中華經濟研究院”的資料顯示，2024年島內新車上牌45.8萬輛，本土車銷量僅約20萬輛。

近年來，民進黨當局極力防堵大陸車。今年8月初台灣《財訊》報道稱，比亞迪將台灣視為重點戰略市場，業界傳出比亞迪已委託港商太古汽車為台灣總代理、開始招募經銷商的消息。已接觸的相關人士透露，比亞迪集團最快今年年底將以騰勢品牌登台，並以豪華MPV車型D9為首發產品，從泰國進口，售價只要100多萬元。但在8月5日，台“經濟部”就聲稱，基於台灣安全、車輛安全、信息安全及產業發展等考慮，將嚴予防堵。有消息説，騰勢已有兩款油電車送到車輛中心進行測試，但“已經停止審驗”。台《經濟日報》稱，台灣禁止大陸整車與底盤進口，且要求島內車廠逐年提升本地供應比例至35%，才能認定為“台產車”。而為防堵大陸汽車“繞道”進入台灣，台“經濟部”可能將建立全新制度，就技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等提出管制措施。“台獨”團體還舉行記者會，公開反對比亞迪進口台灣。他們聲稱，比亞迪可遠程操控，若准許進口到台灣，被大陸掌控而癱瘓交通，結果恐不堪設想。

台媒評論稱，民進黨當局對大陸車企的防堵已非技術性管理，而是政治性操盤。不少台灣民眾翹首以盼大陸電動汽車的到來，他們紛紛在相關新聞下留言，有人怒斥台當局“抗中保台”已到了喪心病狂的地步。據台灣中時新聞網此前報道，一份以“是否贊成比亞迪進口台灣”為題、8.7萬人參與的網絡投票顯示，有44.4%的參與者贊成，高於不贊成者14個百分點。    

《旺報》評論稱，民進黨當局選擇性的封鎖，已非保護本土產業，而是意識形態導向的市場排除；台灣電動車市場表面成長迅速，實則暗藏焦慮。根據車輛研究測試中心數據，2024年上半年電動車新增上牌數達19780輛，年增率近31%，其中純電車佔比超過九成。然而，充電設施不足、核心零件依賴進口、維修技術落後問題仍未解決，導致使用者面臨里程焦慮與高維修成本。評論稱，大陸汽車品牌近年來在技術創新與性價比方面取得顯著進展，成為具有競爭力的選項。若台灣能在制度上開放更多大陸車型進入，不僅有助於消費者享有更合理的價格與多元選擇，也能促進本地產業的技術升級與市場競爭。文章稱，消費者不該成為政治的犧牲品，產業也不該被意識形態綁架。（陳立非）