欣旺達動力王華文：堅守長期主義，以價值競爭穿越產業週期

【環球網科技報道 記者 鄭湘琪】“能夠一年將上億顆電池做到一顆都沒有問題，做到零缺陷，這就是欣旺達的核心競爭力。”2025新能源電池產業發展大會上，欣旺達動力科技股份有限公司副總裁王華文在採訪中表示，“這個理念已經深深融入欣旺達7萬員工的日常工作中，從產品設計到終端服務，‘用心做好每一塊電池’不僅是一句口號，更是我們堅守的質量底線。”

這份對質量的堅守，在市場端獲得了強勁回應。欣旺達2025年上半年度報告顯示，報告期內其動力電池出貨量達16.08GWh，同比增長93.4%。面對當前加速洗牌的動力電池行業，欣旺達將如何穿越週期？在夯實技術護城河的同時，欣旺達又如何拓展生態體系，並進軍更廣闊的市場？對此，記者與王華文進行了交流。

打造差異化競爭優勢，前瞻佈局固態電池

2025年，中國動力電池行業發展駛入“快車道”。中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，今年1至9月，我國動力電池累計裝車量493.9GWh,累計同比增長42.5%。在行業競爭白熱化與技術迭代加速的雙重背景下，王華文談到，“價格競爭只是表象，背後實際是價值競爭，因此堅持長期主義非常重要。欣旺達做了30多年電池，我們深知產業敬畏和產業規律最終要回歸到自身的造血循環功能和客户價值創造上。”

據王華文介紹，為支撐這一長期主義發展路徑，欣旺達堅持高端定位、高質量堅守、創新驅動，整體和系統化解決方案。其中在創新驅動方面，欣旺達持續保持高強度的研發投入。半年報顯示，上半年欣旺達研發費用達19.24億元，同比增長35.23%。

尤其在行業向高安全、高能量密度演進的方向上，固態電池已成為企業研發佈局重點，自2015年起欣旺達就前瞻佈局固態電池技術。在本次大會上，欣旺達便發佈了新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄”，能量密度達400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加壓力下循環壽命1200周。欣旺達還宣佈，預計在今年年底建成0.2GWh聚合物固態電芯中試線。

對此，王華文告訴記者，“欣旺達正在同步推進多條路線，比如固態電池分半固態、全固態，液態電池分混動和純電動。研發投入大、開發週期長，業績凸顯也會有時間差，融入價值週期，堅持長期主義會帶來更大的成長空間，以及源源不斷的價值點。”

值得一提的是，欣旺達堅持在上述細分領域尋找差異化突破點。王華文表示，欣旺達聚焦超級快充，低温性能、高能量密度和長循環壽命等領域打造差異化競爭力，比如與客户共創，推出兆瓦超充，15分鐘即可充滿一輛電動重卡10%-80%SOC。同時，欣旺達堅持系統化的整體解決方案，通過從電芯到系統、BMS和域控制的整體解決方案，構建了在技術、質量和成本上的綜合競爭力，同時縮短了開發週期，極大提高了開發效率。

從做產品到建生態，攜產業鏈加碼全球市場

為適應動力電池行業發展趨勢，欣旺達還積極推動從“做產品”到“做生態”的戰略轉型。王華文談到，“原來做產品就行，現在必須做系統、做生態。就像電池做好了，電機電控沒協同好，轉化效率就上不去。”基於此，欣旺達的“三全”戰略——全產業鏈深度參與、全區域戰略佈局、全生命週期質量管理，正推動其從上游材料到回收利用形成閉環能力。

圍繞構建產業生態這一戰略，欣旺達近期與理想汽車邁出了關鍵一步。今年9月，理想汽車與電池製造商欣旺達動力科技股份有限公司共同成立合資公司——山東理想汽車電池有限公司，雙方出資比例為50:50。該合資公司將主要從事電動汽車用鋰離子動力電池的生產、製造及銷售業務。

與理想汽車的合作模式演進，體現了雙方雙方價值認同和價值創造的深化，也是面對新能源新的發展階段，兩家公司展現的與之匹配的新的組織和經營模式。從項目組到事業部，再到子公司，欣旺達與理想的合作聚焦共建共創，高效聯動，消除信息差。這種垂直整合模式正成為產業鏈協作的新範式。

依託在國內鍛造的產業鏈優勢，欣旺達正與產業夥伴共同開拓海外市場。“走出去不是簡單賣產品，而是要做合規管理、參與標準制定、構建本地化生態。”王華文告訴記者，從2012年起，配合消費端高端客户出海印度、越南，到如今動力生產製造基地落地泰國，匈牙利和摩洛哥等多國，欣旺達已建立起一套成熟的全球化運營體系。

不難看出，欣旺達的全球化已不再是簡單的產能輸出，而是一場圍繞用户體驗、本地化生態與可持續價值的系統重構。而將視線放遠，在這場圍繞能源未來的長跑中，中國智造正在世界“能源地圖”上，刻下持續而堅定的座標。（肖肖）