視頻丨廣州白雲機場第五跑道投運 五條跑道運行難在哪裏？

歷時5年施工建設的廣州白雲機場T3航站樓和第五跑道今天正式投運，投運後，白雲機場也成為全國首個五條跑道全部投入民航商業運行的機場。五條跑道運行到底難在哪兒？

新建的廣州白雲國際機場第五跑道位於現在的東二跑道東側，全長3600米，寬45米，飛行區指標為4E，滿足大型E類飛機起降的要求。新跑道投運後，將進一步提升白雲機場航空運輸能力。但是對於空管指揮保障而言難度陡增。

珠三角空域目前是我國最繁忙的空域之一，空域情況複雜。假如機場是個停車場，新航站樓是新增加的停車位，新跑道就是新增加的出入閘口。閘口增多了，與主幹道的連接匝道也必須隨之拓寬，車輛才能安全高效進出，新增加的停車位和“閘口”也才真正有了用武之地。如何讓大量的城市停車場裏的汽車安全高效地通過匝道進出主幹道，是重點要解決的問題。

*民航中南空管局管制中心塔台管制室主任 羅建華：*第一個就是針對進離場航線增加，設計空域的優化。充分利用了現有空域，對進離港航線重新做了劃設，把進離港航線做一個很好的分流，空中的通路給它打通了。

根據五跑道運行特點，民航中南空管局對廣州終端區的進離港程序和進近程序進行了重新設計，新增了5個扇區，其中2個是進離場扇區，以滿足雙離場三進場的高峯流量運行場景。此外，在東塔台部接入全國流量管理系統和流量會商系統，以促進新塔台和新跑道快速整合進入全國民航流量管理網絡，進一步提升整體運行效率。

同時，空管部門還投入了自主研發的多跑道機場及終端區進場效率提升系統，針對五跑道和雙塔台運行，系統新增了不少新的設計。

*民航中南空管局管制中心塔台管制室運行一室副主任 蔡曉盛：*上面這塊屏幕是以前使用的系統。以前，管制員通過目視這個航班信號，想一條路線發佈于飛行員。下面這塊屏幕是塔台信息管理系統裏面新開發的一個功能，就是滑行路線界面可視化。系統通過大數據模型及數據計算，智能推送一條滑行路線最短、時間最少的路線，管制員可以便捷地把這條路線發佈於機組，提升整個場面的運行效率。