比亞迪前三季營收5663億元 研發費用遠超同期淨利潤

證券時報記者 王小偉

10月30日晚，比亞迪（002594）三季報正式出爐。從第三季度來看，比亞迪實現營收1949.9億元；淨利潤78.2億元，環比增長23%，同比下降32.60%。此外毛利率環比上升1.6個百分點。

前三季度，比亞迪營收5662.7億元，同比增長13%，再創同期新高；淨利潤233.3億元，同比下降7.55%；研發費用437.5億元，同比大增31%，遠超同期233.3億元的淨利潤。

持續加碼研發下，比亞迪今年推出了天神之眼輔助駕駛系統、超級e平台兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統等眾多顛覆性技術，持續打造極致產品，從而推動銷量穩健增長。

今年1—9月，比亞迪全球累計銷量達326萬輛，同比增長18.64%，完成全年460萬輛目標的70.87%，穩居全球新能源汽車銷冠寶座。

值得注意的是，智能化車型成為比亞迪銷量的主力，自2025年初推出天神之眼輔助駕駛系統，截至9月累計搭載車型銷量已突破170萬輛。在技術自信下，比亞迪率先承諾為智能泊車場景的安全及損失“全面兜底”。

海外市場成為比亞迪業績增長的重要引擎。今年1—9月，比亞迪海外銷量達70.16萬輛，同比大增132%，目前比亞迪產品已覆蓋全球117個國家和地區。在全球電動車市場，比亞迪已連續四個季度穩居純電車型銷量冠軍，前三季度純電車型銷量達161萬輛，遠超特斯拉的122萬輛。

就在10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，巴西總統盧拉成為宋Pro車主。在日前開幕的東京車展上，比亞迪全球首發為日本市場量身定製的K-EV BYD RACCO，並同步推出“純電+混動”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i，加速拓展日本市場車型佈局。

車企賬期問題此前曾多次引發熱議，行業在今年年中開始“反內卷”整治。今年6月，比亞迪通過社交媒體發佈聲明，將供應商支付賬期統一至60天內，成為繼廣汽、東風、一汽等車企後，又一家響應國家政策的頭部企業。

從三季報來看，比亞迪應付賬款及應付票據金額明顯下降，且向上遊供應商付款的平均週期進一步縮短，體現了產業鏈共建協作共贏的發展生態。

花旗最新研報預計，比亞迪今明兩年的銷量將分別達到467萬輛和539萬輛，核心驅動力是高端品牌的持續增長、在插混領域的絕對技術優勢、更完整的產品矩陣和強勁的海外銷量增長。