跨度、難度、速度硬核破紀錄！點贊中國橋

近日，中國橋樑建設領域捷報頻傳。從廣東香山大橋實現世界領先合龍，到四川嘉陵江三橋刷新轉體世界紀錄，再到武漢右岸大橋勇奪四項亞洲第一，三座大橋在不同維度實現技術突破，共同展現了中國基建的創新實力與硬核水準。

硬核浪漫！像矗立的大風琴

廣東中山香山大橋順利合龍

10月31日，位於珠江口的中山東部外環高速公路控制性工程香山大橋順利合龍。這座“鋼鐵風琴”造型的大橋塔高270米，主跨880米，總長1776米，採用上下雙層雙向十六車道設計，上層為雙向八車道高速公路，下層預留八車道空間，其橋面寬度和跨徑，均處於世界雙層鋼桁架公路斜拉橋領先水平。

香山大橋採用無下橫樑的“人”字形索塔造型，恰似珠江口矗立的巨型風琴。270米高主塔塔柱為倒“Y”形，採用液壓爬模工藝分節段現澆，如同給橋塔“穿”上可自動“長高”的外衣。項目團隊運用BIM技術數字預拼裝，通過精準建模分析控制下料尺寸與安裝精度，確保塔柱線形符合設計標準。

上部結構施工中，鋼桁梁安裝難度堪比“空中穿針”。香山大橋全橋79節，梁段總重7.9萬噸，單節最大梁段約1300噸，需吊裝至距水面50米高度精準對接。為此，建設團隊設計研發了國內公路用最大的QMD1500t橋面吊機，其智能控制與監控系統可即時監測，提升重量、吊裝高度、承載部位應力等關鍵數據。這台“空中大力神”能將近1300噸重的巨型鋼桁梁段，在高空實現誤差不超過3毫米的精準對接。

香山大橋的順利合龍，為中山東環高速一期工程全線通車按下了“加速鍵”。中山東部外環高速公路主線全長約55.6公里，連接佛山、中山和珠海，建成後將直接銜接深中通道，與南中高速、中開高速共同構建“一環三橫三縱”高速公路網，進一步強化大灣區核心城市間的互聯互通，為大灣區產業協同、創新合作提供了有力的交通支撐。

世界紀錄！四川嘉陵江三橋

完成“空中轉身”

10月29日，經過40多個小時的連續施工，四川南充市儀隴縣嘉陵江三橋上塔柱順利完成豎轉，這場“空中轉身”不僅標誌着大橋建設迎來關鍵節點，更創下了同類橋樑轉體重量、轉體高度的世界紀錄，為項目全線通車築牢了堅實基礎。

儀隴縣嘉陵江三橋項目位於南充市儀隴縣西北部嘉陵江新政航電樞紐下游1千米處，是當地第三座跨越嘉陵江的橋樑，也是連接儀隴縣東城區和西城區的重要樞紐。大橋全長1259米，其中主橋長652米，寬度達40米。

該橋主塔是整個項目的“標誌性建築”，造型獨特，橋樑主塔為傾斜橋塔，遠遠望去就像一枚蓄勢待發的“紅色火箭”。主塔總高152米，分為上下塔柱，下塔柱採用“鋼箱內包混凝土”的方式建造，上塔柱則是鋼箱結構。此次完成豎轉的是上塔柱，為卧拼後整體豎轉，轉體部分鋼塔高108米，重量3200餘噸，無論是重量還是豎轉高度，均刷新同類橋樑紀錄。

亞洲第一！武漢右岸

開啓橋實現試通車

10月31日，華中地區首座開啓橋——右岸大道開啓橋正式建成，進入試通車階段。

據介紹，右岸大道開啓橋橋樑可升降部分全長104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項數據（提升長度、寬度、高度、重量）在同類型開啓橋樑中處於領跑地位，居於亞洲第一。

右岸大道北段工程作為武漢市“十四五”規劃的重點工程，既是長江主軸右岸大道的北延伸段，又是長江北湖生態綠色發展示範區的交通主動脈和濱江景觀軸。該工程西起建設十一路，東至焦沙二路，全長7.2公里，道路紅線寬40～50米。

項目的建成將有效增強武漢與鄂州等周邊地區的交通連接，提升武漢都市圈交通一體化水平，完善湖北省區域協調發展格局。同時，項目作為沿江交通基礎設施重要組成部分，對服務長江經濟帶高質量發展具有積極意義。

從長江之畔到珠江口岸

三座大橋以硬核數據標註中國橋樑建設新高度

它們不僅刷新了技術指標

更貫通了區域發展的血脈

展現了中國基建持續創新的實力與推動高質量發展的堅定步伐