南方南 | 一天6次“無感通關”！一輛自行車 “跑”出灣區融合新速度

當自行車運動員以超過40公里的時速飛馳在港珠澳大橋上，他們在穿越珠港澳時，需要幾次停下接受通關查驗？耗時多久？

答案是：零次、零秒！

11月7日，第十五屆全運會公路自行車賽在珠海拉開戰幕，而11月8日舉行的男子個人賽，是十五運會唯一跨越粵港澳三地的標誌性跨境賽事，也是全運會歷史上首次跨境賽事，運動員在231.8公里的賽程中6次經過口岸，卻全程不停，無感通關。這背後，是一場關於通關模式的創新實踐。

圖為賽事路線路

本次賽事，拱北海關和珠海邊檢等部門首創"前置查驗+閉環管理"監管模式，將通關程序巧妙嵌入賽事流程。在比賽起點和終點設置的海關查驗區，讓所有檢疫和監管工作在賽前賽後集中完成，賽事途中通過閉環管理，實現真正意義上的"無感通行"。

珠海市文化廣電旅遊體育局局長、十五運會和殘特奧會珠海賽區執委會辦公室常務副主任閔雲童介紹，這種通關模式不僅需要科技支撐，也對賽事管理提出了高要求：“由於自行車賽速度非常快，我們需要在賽道中的粵港、粵澳分界線處架起無線射頻識別系統（RFID）感應設備，通過前置報備的‘白名單’信息和即時感應的數據進行後台核對，確保快速通關的便利性、順暢性和信息的準確性。”

圖為第十五屆全國運動會公路自行車測試賽中，參賽選手無感通關通過港珠澳大橋

比賽當天，通關人員及車輛首先要在指定區域內完成人臉、指紋和RFID射頻核驗，確認身份。賽事進行時，通關信息和人員定位信息會即時傳輸到賽事指揮部，實現動態監控。賽事結束後，選手在指定區域完成身份核驗，配合邊檢及海關部門進行核銷工作。

這項創新得益於多項技術的系統化應用。RFID射頻識別技術就像給賽事裝上了"智能追蹤系統"，對參賽人員、車輛和物資進行全程即時監控。體温檢測閘機、行李X光機等設備組成的前置查驗區，則像一道"智能過濾器"，在賽前就完成所有必要的監管程序。

這種通關模式的創新，其意義遠不止於提升賽事體驗。它展現了一種新型監管思維：將監管節點前移，通過技術手段實現全過程管理，既確保監管效能，又不影響正常活動進行。對於經常舉辦大型跨境活動的粵港澳大灣區而言，這套模式具有重要的示範意義。

截至11月6日，拱北海關已成功驗放36批次參賽人員及賽事物資。從裝備到人員，從賽前到賽後，每一個環節都在"無感"中高效運轉。當運動員們在港珠澳大橋上競速馳騁時，他們或許不會察覺到，一場通關監管的"靜默革命"正在悄然發生。

這場創新實踐通過科技與制度的深度融合，讓監管既"無處不在"又"無形無聲"。未來，隨着粵港澳大灣區一體化進程加速，這樣的"無感通關"模式會讓人員和物資的流動更加順暢高效。