財經觀察：美關税重創德國經濟引擎

【環球時報駐德國特約記者 昭東 環球時報特約記者 陳欣】距離歐盟委員會主席馮德萊恩和美國總統特朗普7月27日在蘇格蘭達成關税協議已逾百日。根據該協議，美國對大部分進口自歐盟的商品徵收15%的基本關税。德媒稱，歐盟內部對該協議的批評之聲至今不絕於耳，尤其是商界持強烈批評態度。美關税已對德國及歐盟多個經濟領域造成了嚴重衝擊。

對美出口暴跌

德國《國際政治》雜誌近日刊文稱，布魯塞爾和華盛頓7月底達成了一項尚不具備法律約束力的貿易協議。根據該協議，美國對進口自歐盟的商品（包括汽車及汽車零部件）徵收最高15%的關税。歐盟還承諾向美國投資6000億美元，並進口價值7500億美元的能源產品，但目前仍不清楚歐盟會如何具體履行這些承諾。此外，歐盟將取消對美國工業產品的所有關税。不過該協議在關鍵細節上還存在分歧或模糊之處，這可能導致美歐貿易中出現爭端。

一位歐盟外交官本月初向德新社透露：“美歐貿易協議並不理想。”歐元走強使得歐洲產品對美國買家而言更加昂貴，從而削弱了歐洲產品在美國市場的競爭力，衝擊歐洲對美出口。

德國作為出口導向型國家，關税對其造成的衝擊是顯而易見的。德國聯邦統計局10月30日公佈的數據顯示，三季度出口額較上一季度有所下降。8月，德國出口額同比下降0.7%，環比下降0.5%；德國對美國的出口額同比下降23.5%，降至2021年11月以來最低水平。9月，德國對美國的出口額在連續5個月萎縮後出現反彈，但同比仍呈現顯著下降趨勢，出口額與去年同期相比，下降了7.4%。10月，德國出口行業的信心繼續惡化。根據慕尼黑伊福經濟研究所的企業調查，10月份出口預期晴雨表從9月份的3.4點降至2.8點。伊福經濟研究所負責人沃爾拉貝表示，“德國出口行業陷入困境，真正的復甦遙遙無期。”

德國批發和外貿協會主席迪爾克·揚杜拉説：“毫無疑問，美國的關税和貿易政策是導致銷售額下降的重要原因。”他表示，美國對德國傳統出口商品（如汽車、機械和化學品）的需求已經下降。新的關税政策使曾經盈利的商業模式失去了吸引力。一些零售商逐漸放棄美國業務。對於德國這樣一個出口導向型國家而言，近1/4的就業崗位都依賴出口，關税無疑是一項沉重的負擔。

荷蘭國際集團宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基認為，由於關税威脅持續存在且歐元走強，德國對美國的出口不太可能很快反彈。布熱斯基還稱，德國出口商仍然面臨着巨大的挑戰。美國關税對出口造成的壓力，可能再過幾個月才會完全顯現出來，出口在短期內恢復成為德國經濟增長關鍵引擎的可能性很小。

汽車、機械、化工行業承壓

德國《商報》稱，美國關税給德國汽車品牌帶來了巨大壓力。汽車行業一度被認為是這項貿易協議的最大受益者。因為美國對歐洲汽車徵收的關税從27.5%降至15%。然而，德國汽車工業協會（VDA）對此並不滿意，因為15%的税率是之前2.5%的6倍。VDA主席希爾德加德·穆勒認為，“德國汽車工業仍面臨嚴峻挑戰。”一系列鋼鐵和鋁製品以及商用車、巴士和零部件也面臨額外關税。“這些於11月1日生效的額外關税將對歐洲商用車製造商造成沉重打擊。”穆勒警告説。此外，歐洲汽車製造商可能還需應對來自美國日益激烈的競爭：作為降低關税的交換條件，歐盟必須允許美國汽車免税進入歐洲。此前，美國汽車需繳納10%的關税。

“受美國加徵關税影響，德國汽車巨頭利潤大幅下滑。”香港《巴士的報》稱，德國汽車行業遭重創，大眾汽車和梅賽德斯-奔馳等德國主要汽車製造商報告稱，2025年前三季度利潤大幅下降。特朗普政府對歐盟製造的汽車徵收高額關税，對德國汽車行業造成沉重打擊。儘管歐盟和美國達成協議，但最新行業數據顯示，關税的影響非常嚴重。大眾汽車10月30日在其財務報告中表示，今年美國關税措施給公司造成的損失可能高達50億歐元。這家汽車巨頭今年前9個月的利潤同比下降了58%，至54億歐元。該公司前三季度在北美市場的銷售額下降了11%。大眾集團首席財務官兼首席運營官安特利茨表示，集團營業利潤下滑的重要原因是美國加徵關税，預計相關影響將持續。

大眾汽車旗下保時捷公司公佈的業績顯示，其營業利潤大幅下滑，前9個月僅為4000萬歐元，與上一年40億歐元的利潤相比大幅下降。

與此同時，梅賽德斯-奔馳10月29日公佈，前三季度淨利潤為38.8億歐元，下降約50%。該公司的汽車銷量、收入和利潤均出現下滑。該公司的一份報告稱，美國關税政策及其他宏觀經濟因素所造成的高度不確定性是主要原因。

德國機械設備製造業聯合會（VDMA）認為這項關税協議完全欺騙了他們。因為機械設備面臨的不僅是15%的基本關税，美國還對許多產品中的鋼鐵和鋁加徵50%的關税。對於機械設備製造企業來説，除了面臨銷售價格上漲外，還要應對繁瑣的海關手續和大量的單據要求，例如加工金屬的原產地證明。由於關税爭端以及工業客户需求疲軟，業內普遍預計銷售額將出現下滑或停滯。貿易爭端只是眾多令人擔憂的問題之一，能源價格高企、需求疲軟以及全球基礎化學品供應過剩也都是重大挑戰。

今年1月至8月，德國化工行業的銷售額下降了2.9%，海外銷售額也出現下滑。德國化學工業協會表示：“北美地區的訂單下滑尤為明顯，美國加徵關税阻礙了銷售。”2024年，德國化工行業對美國的出口額為102億歐元，約佔其出口總額的8%。化工行業對整體業務前景持謹慎態度，預計2025年產量將下降2%。德國化學工業協會表示：“目前，無論在國內還是國際市場，都沒有任何好轉的跡象。”

經濟持續停滯不前

在出口萎縮的背景下，德國經濟想重獲增長勢頭並不容易。土耳其阿納多盧通訊社報道稱，儘管德國新一屆政府推出多項改革措施，但德國商界仍未感受到任何樂觀情緒，因為經濟持續停滯不前。

德國聯邦統計局10月30日公佈的數據顯示，該國第三季度GDP出現停滯，環比零增長，第二季度萎縮了0.2%。高能源成本、全球訂單疲軟以及美國的高額關税是阻礙經濟增長的最重要因素。此外，該國還面臨持續的芯片短缺問題，影響了汽車生產。

當前，歐洲議會正通過標準立法程序對上述美歐貿易協議進行審查。“出於幾個原因，我對這項協議並不完全滿意，”歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格近日強調，“其中之一便是，自協議達成以來，美國再次提高了關税。因此，需要達成一項旨在‘維持協議現狀’的條款，規定美方不得加徵新的關税或採取其他類似措施。”

《德國交通報》稱，作為歐洲議會首席談判代表，朗格還起草了歐洲議會關於關税立法的立場文件。立場文件提議：暫不給予美國鋁、鋼及其製品關税優惠；如果美國產品的進口量超過特定值，自動保障條款將生效；優惠待遇的期限限制在18個月內等。歐洲議會國際貿易委員會日前就該文件草案進行了首次討論。

《國際政治》雜誌稱，歐盟必須為跨大西洋貿易關係持續的不確定性做好準備，並加強其地緣經濟威懾力。儘管歐盟準備了針對行業關税和“對等關税”的報復性措施，但為了避免影響美歐談判，歐盟最終並未實施這些措施。歐盟也未能啓動反脅迫機制，該機制本可以使其採取更廣泛的經濟報復措施。報道稱，在與特朗普政府的談判中，歐盟的風險規避意識還不夠強，歐盟應採取更有效的地緣經濟威懾和防禦政策。