阿根廷國有航空公司因可能出售而裁員、削減航線和餐飲服務 | 路透社

布宜諾斯艾利斯，1月3日（路透社） - 國有公司阿根廷航空正在縮減規模以進行潛在的出售。為此，它正在裁減13%的員工，關閉虧損的國內航線，甚至取消提供給乘客的零食，根據路透社看到的消息來源和文件。

這些裁員中的許多之前並未被報道，是為了減輕航空公司對國家的負擔並吸引投資的嘗試的一部分。

儘管總統自由主義者哈維爾·米萊的計劃引發了批評，計劃私有化阿根廷航空，但該計劃仍在推進。

這家航空公司身着阿根廷的天藍色和白色，是米萊改革的典型案例，這些改革正在將南美第二大經濟體引向與過去國家在經濟和阿根廷人生活中強大存在的道路截然不同的方向。

這些變化改善了國家的財政狀況，但也限制了增長並加劇了貧困。

路透社與10名公司高管、官員、飛行員、航空工作人員和工會人士進行了交談，並獲得了一份關於縮減航空公司以便出售的計劃的備忘錄。

一位公司高層在下週發佈年度業績之前表示，這一決定為阿根廷航空在2024年帶來了強勁的運營業績。這些業績的一部分反映了文件中提到的目標，即將員工人數減少到兩位數。

“我們的目標是使（阿根廷航空）井然有序，”一位公司高層對路透社表示，並補充説該航空公司希望以更類似於其私營同行的方式運營。

因此，“當時機到來時，無論是政府決定並在政治上允許其出售，公司都將處於一個對市場具有吸引力的狀態，”他解釋道。

根據與路透社共享的數據，阿根廷航空在七年來首次實現盈利。米萊，一位憤怒的經濟學家，於2023年底擔任總統，承諾通過“鏈鋸式”削減來摧毀受到嚴格監管和徵税的阿根廷經濟。

他對阿根廷航空的私有化計劃在國會遭遇阻力，但這位自由主義政治家決心實現他的目標。他的政府威脅如果無法轉交給私人，將直接關閉該公司。

“要麼關閉，以削減赤字，要麼私有化，但不會繼續由政府掌控，”米萊在11月的一家地方電台中説道。

執政的自由黨表示，自2008年以來，該航空公司已消耗了80億美元的公共資金，當時它在經歷了90年代卡洛斯·梅內姆政府的先前私有化後再次迴歸國有。

交通部將評論轉交給阿根廷航空，後者未對路透社的信息請求作出回應。

“工作是我們唯一的武器”

美化公司的過程包括放棄虧損航線、凍結工資、實施自願退休計劃以及削減合同員工人數，六名阿根廷航空員工對路透社表示。甚至連零食車也成為高管們關注的對象。

遵循美國航空公司（American Airlines）一個著名的例子，該公司在80年代為了降低成本，從每份頭等艙沙拉中去掉了一顆橄欖，阿根廷航空公司（Aerolíneas）限制了其航班零食的選擇，年節省超過50萬美元，依據公司的層級來源。

該阿根廷公司現在在商務艙只提供一種甜點，並從經濟艙菜單中刪除了一條穀物棒，來源詳細説明。

機場已成為工會和米萊（Milei）反對者的抵抗中心，抗議活動在過去幾個月中導致了航空交通的重大中斷。去年12月，反對派布宜諾斯艾利斯省的州長表示，他將反對任何私有化的嘗試。

“我們唯一的武器就是我們的工作，”阿根廷航空的資深飛行員胡安·巴勃羅·馬齊耶裏（Juan Pablo Mazzieri）説道，他的肩膀上紋有公司標誌的紋身，一隻安第斯禿鷹。

米萊認為航空公司需要變得更具競爭力。他的政府一直在尋求放鬆該行業的監管，允許航空運營商增加活動，並推動“開放天空”政策，允許外國競爭者進入市場。

追求求婚者

米萊提議一次性出售阿根廷航空公司。事實上，該公司的首席執行官法比安·隆巴多（Fabián Lombardo）在當地一家電台表示，幾家國際航空公司已表示出興趣。目前這些意向仍然是非正式的，消息來源表示。

唯一聲明公共利益的是Abra Group，該集團控制着哥倫比亞的Avianca和巴西的Gol。

然而，Abra仍在分析這項交易，並對收購航空公司的方式感到不確定，Abra的商業總監Joe Mohan在11月達拉斯的一次行業會議上表示。

分析師警告説，出售航空公司並不一定是一項簡單的交易。

“可能會更容易讓某人以一個百分比的方式進入，”航空公司的一位高級消息人士説，並以德國漢莎航空計劃收購意大利ITA 41%的股份為例。

儘管如此，航空公司需要引入銀行和顧問，因為它需要對政府的計劃有更多的明確性，根據該消息人士的説法。

Milei的“計劃B”可能是將公司出售給員工，從而一舉擺脱公司的財務複雜性和他認為具有對抗性的員工。航空公司表示，勞動爭議已使其損失了數百萬美元。

該公司已取消了員工的福利，如通勤時間的支付、免費航班、基於美元的獎金和額外的休假時間，這些在政府看來是“以窮人的代價”產生的。

然而，多個工會領導人表示，工人對公司的控制並不是談判的一部分。

工會認為，國有航空公司除了財務報表外，還承擔着社會責任，在一個比法國大五倍的國家，連接着像南極洲和北部熱帶森林這樣遙遠的地方，城市之間距離很遠，交通選擇有限。

自從削減開始，包括對機票的政府補貼，阿根廷國內航班的使用量下降了9%。

“對於我們在阿埃羅帕克習慣的情況來説，這幾乎是我們之前處理量的一半，”阿根廷航空公司的一名員工馬塞洛·奧斯蒂在布宜諾斯艾利斯市的都市機場説道。“這是一個非常強烈的影響。”

報告：凱莉·馬德里；編輯：亞當·喬丹和馬修·劉易斯；西班牙語編輯：馬克西米連·希思

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