特別報告：伊朗如何在全球範圍內運輸受制裁的石油？ | 路透社
بول كارستين وبراسانتا كوماردوتا
2023年1月7日（路透社）- 油輪雷米有雙重身份，2023年2月駛向馬來西亞，懸掛巴拿馬國旗，裝載來自伊拉克的100萬桶石油，依據船長手中的文件。
文件顯示，這是一份來自伊拉克南部巴士拉港的原產地證明，雷米號於2023年2月22日從那裏裝載了原油。
但現實卻完全不同。
這艘油輪是一個龐大石油走私網絡的一部分，此外還以深海（Deep Ocean）為名，秘密從另一個國家——伊朗，運輸原油。
船長手中還有一份來自伊朗國家石油公司的第二份原產地證明，日期與前者相同。
伊朗的原油通過雷米號被注入，這是伊朗沙哈雷·桑德（Sahara Thunder）公司使用的艦隊的一部分，來自該公司網絡中的另一艘船——懸掛伊朗國旗的索尼亞1號。
這次秘密運輸於2023年2月22日結束，歐洲航天局的哨兵-2衞星監測到了這一過程。
在一組超過1萬封沙哈雷·桑德公司私人電子郵件泄露後，雷米號的合法商業活動與伊拉克的假象被揭穿，這些郵件涵蓋了該公司的石油貿易，從2022年3月到2024年2月，泄露源自一個網絡入侵團伙。
通過數據分析，路透社展示了伊朗公司如何規避西方制裁。郵件期間，沙哈雷·桑德公司向世界各地運輸了近2000萬桶石油，價值約17億美元，基於2023年的市場平均價格。
路透社繪製了沙哈雷·桑德公司使用的船隻運輸石油的主要地點，從伊朗的霍爾木茲港和阿聯酋的富查伊拉，到委內瑞拉、俄羅斯北部的摩爾曼斯克以及中國的一系列港口，原油的最終目的地。
儘管受到一些最嚴厲的西方制裁，伊朗仍建立了一個繁榮的全球石油貿易。它依賴於一個隱秘的油輪艦隊，這些油輪隱藏其活動以規避制裁，並依靠願意在亞洲購買其石油的買家，以保持其經濟的韌性，併為中東反西方武裝團體提供資金。
根據美國能源信息署的估計，2023年德黑蘭的石油出口達到了530億美元，而前一年為540億美元。根據石油輸出國組織（OPEC）的數據，2024年的產量達到了自2018年以來的最高水平。
前美國總統唐納德·特朗普於2018年退出與德黑蘭的西方核協議，並重新對伊朗石油實施制裁。伊朗、阿拉伯和西方官員表示，預計特朗普將在2024年1月重返白宮後，再次以“極限施壓”政策針對伊朗的石油部門。
伊朗的手段受到嚴格保護，但泄露的電子郵件揭示了有關一家幫助維持價值數十億美元的伊朗石油產業的公司的異常詳細的日常業務信息。
兩名黑客告訴路透社，網絡入侵組織（普拉納網絡）在去年2月泄露了沙哈里·桑德公司的電子郵件，因為他們希望揭露德黑蘭如何規避西方制裁。
在4月，美國對沙哈里·桑德實施了制裁，稱其為支持伊朗政府的“掩護公司”，併為伊朗革命衞隊提供了廣泛的運輸網絡。
沙哈里·桑德總部位於德黑蘭，自稱是一家在包括石油和天然氣在內的多個領域從事進出口、建設和承包的公司，依據其網站的存檔版本。
當路透社試圖與沙哈拉·桑德公司聯繫以獲取評論時，該公司的電子郵件地址已不再有效，路透社無法確定該公司是否仍在運營。
沙哈拉·桑德的網站現在展示的是一箇中國體育博彩頁面。針對與公司相關的人員和地址的電子郵件未得到回覆，這些信息來自泄露的數據。
伊朗官員未對評論請求作出回應。
沙哈拉·桑德與其合作伙伴之間的電子郵件摘錄顯示，他們如何將貨物從一艘船轉移到另一艘船，偽造文件，給船隻塗上新的身份，並偽造跟蹤信號以掩蓋其位置，採取繁瑣的措施以避免留下任何指向伊朗的痕跡。
路透社將其報告提交給了羅克情報公司，該公司是英國羅克研發公司的一個部分，專門為海運行業的客户監控制裁逃避。該公司獨立驗證了許多結果，利用衞星圖像確定船隻位置，找到船隻的潛在卸貨地點，並識別被篡改的船隻跟蹤數據。
路透社還向伊拉克官員展示了油輪雷米使用的文件，以便將其伊朗石油描述為伊拉克石油。除了原產地證明外，它還擁有提單、貨物聲明、清關和其他伊拉克文件。
一位伊拉克海關官員告訴路透社，這些文件偽造得很粗糙，而負責石油出口的伊拉克石油營銷公司（蘇莫）表示，沒有任何記錄顯示該船在伊拉克的任何港口裝載原油。
* 艦隊
根據路透社對泄露電子郵件的分析，沙哈拉·桑德在2022年3月至2024年2月期間，通過其及其商業夥伴的船隻，幫助交付了18批受制裁的石油貨物，艦隊由34艘船組成。
像雷米和萬耀這樣的船隻在各大洲之間運輸受制裁的原油，或在延伸至世界各地的航程中形成環路。這些船隻從其他船隻上提取石油，形成了沙漠雷霆網絡，如大型油輪迪翁，能夠運輸220萬桶，容量是雷米的兩倍。
“雷米”是註冊在航運數據庫中的油輪名稱，但沙漠雷霆的電子郵件顯示，它通常會改用假名“深海”來運輸伊朗石油。
其他船隻則在海灣之間來回運輸原油。總體而言，沙漠雷霆的原油貨物在網絡中的船隻之間轉運超過60次，穿越數千英里到達最終買家，其中大多數在中國。
路透社能夠確定沙漠雷霆及其商業夥伴所管理的船隊，並確定了網絡中每艘船之間運輸的石油數量。
油輪迪翁參與了33次船隻之間的轉運，共涉及11艘不同的船，總計500萬桶石油。雷米參與了8次轉運，總計670萬桶。有些船隻僅使用過一次，例如萬耀，它直接將190萬桶石油從委內瑞拉運輸到中國。
根據泄露的信息和公共航運數據庫（Equasis），在電子郵件覆蓋的期間內，共有92家船舶所有者或運營商參與了沙漠雷霆的34艘船隻的活動。
路透社與79家這些公司聯繫，但未能聯繫到13家。10家公司回覆了，8家公司表示沒有參與此事。2家公司表示它們僅負責船隻的技術管理，並不知道租賃或航程的情況。
* 向東的趨勢
沙漠雷霆運輸的大部分石油來自伊朗。但該公司也被僱傭幫助運輸來自其他國家的石油，這些國家因制裁被迫在地下經濟中運作，無法接觸到銀行、保險公司和西方買家。泄露的電子郵件顯示，沙漠雷霆網絡的船隻，如雷米和萬耀，從俄羅斯和委內瑞拉的兩家國有公司運輸石油，幫助它們逃避制裁。
最終，沙哈雷·桑德在中國運輸的大部分石油都結束了。
美國財政部沒有發表評論。
中國外交部對路透社表示，他們對沙哈雷·桑德在該國的活動並不知情。
該部補充道：“中國堅決反對美國對伊朗和其他國家施加的單邊、非法和不合理的制裁及其長期有效性。”
* 非常有利可圖的貿易
伊朗正處於美國所稱的“最廣泛和全面的制裁”之下，國會研究服務處對此進行了描述。像歐盟、英國等盟友也在模仿華盛頓的努力。
這些制裁是對德黑蘭核計劃、對中東武裝團體的支持、對抗議活動的殘酷鎮壓，以及最近對俄羅斯在烏克蘭戰爭中的支持的回應。
制裁的運作方式是阻止德黑蘭進入能源、金融和軍事市場，削弱經濟，並使公司和官員與大多數西方國家隔絕。
由於制裁，一些伊朗石油貿易從國有企業轉移到像沙哈雷·桑德這樣的公司以及其他能夠規避限制並帶來急需外匯的網絡。
倫敦的波爾斯與巴扎爾研究機構首席執行官伊斯凡迪亞爾·巴特曼吉利格表示：“有神秘網絡參與非常有利可圖的貿易，現在美國官員不得不進行無效的隨機努力來試圖控制局勢。”
* 挑戰因素
在2023年2月的海灣地區，裝載着偽裝的伊朗貨物的船隻瑞米或深海號正向東航行。
儘管瑞米號和其他沙哈雷·桑德船隻努力逃避監視，但泄露的電子郵件使路透社能夠描繪其航線。這些船隻每天向其運營商發送超過1500條更新，包括每天中午的全球定位系統（GPS）座標。
地圖顯示了船隻雷米在新加坡附近的馬六甲海峽與船隻香奈皇后一起運輸石油的情況。2023年3月10日，來自行星實驗室的衞星拍攝的圖像顯示了這兩艘船並排停靠。
到3月8日，船隻雷米已經在馬六甲海峽，這是一個位於馬來西亞和印度尼西亞之間的狹窄水道，以船隻之間的神秘運輸和安全控制薄弱而聞名。
根據泄露的電子郵件，雷米在3月9日和10日之間將758,000桶石油從100萬桶中轉移到由沙哈拉·桑德的一個合作伙伴管理的船隻香奈皇后。衞星拍攝的圖像顯示了這兩艘船在3月9日並排停靠。
但香奈皇后的追蹤系統報告稱，油輪實際上距離約250公里（155英里）。
大多數商船被要求使用一種稱為AIS（自動識別系統）的技術發送其位置信息，以便進行追蹤。但一些參與可疑活動的船隻則簡單地停止了自動識別系統的運行。更先進的船員會破解系統，以掩蓋其活動而不從雷達屏幕上消失。他們反而發送虛假的位置和方向。
但這種欺詐行為可能會顯示出不正常的移動。船隻看起來像是在一個固定區域內以交錯的模式反彈，挑戰風、波浪和潮汐。
根據羅克情報，香奈皇正是從其虛假的馬六甲海峽位置進行這種操作。
裝載石油的香奈皇在3月10日凌晨恢復了自動識別系統，並朝向中國航行。
衞星圖像還監測到了雷米的下一步，當它將剩餘的約250,000桶伊朗原油泵送到另一艘船隻DB 7時。
迪拜.比7和香奈兒女王於3月25日和29日分別抵達中國蘭橋港，交付了它們的貨物，完成了伊朗國家石油公司向中國最終買家的100萬桶交付。
與此同時，雷米正在努力完成另一項交付。
* 新名字，舊遊戲
2023年3月24日，雷米在馬六甲海峽與MS伊諾拉號相遇。
雷米裝載了約70萬桶被標記為馬來西亞的原油，船長向沙哈雷雷公司提供了相關文件。
之後，雷米進行了維修，並在6月中旬之前等待沙哈雷雷的指示，然後向西航行。
它在阿曼灣停留直到8月中旬。隨後，船隻及其貨物進行了轉變。
電子郵件和船員日常任務表明，雷米的船長命令船員為船的側面塗漆。很快，一個熟悉的名字被塗在船體上：深海。
船隻的官方印章也進行了更改。但它的國際海事組織（IMO）編號，一個由聯合國國際海事組織為進行國際航行的船隻頒發的唯一且永久的識別碼，保持不變：9247431。
雷米號船隻，重新回到其虛假身份深海，現在準備與沙哈雷雷母船迪昂號會面，後者是一艘用於儲存伊朗原油的超級油輪。
路透社未能確定雷米在此階段所運輸的石油來源，但運輸文件不再指明其為馬來西亞原油。現在它被描述為伊拉克石油。
當雷米號與迪昂號相遇時，欺詐行為仍在繼續，因為迪昂號的追蹤系統被關閉，而雷米號在距離500公里的阿曼灣發送了位置。羅克情報公司推測這可能是欺詐，基於油輪的不正常移動。
根據船長迪翁於8月17日發給沙哈雷·桑德的電子郵件，迪翁和雷米實際上在伊朗海岸附近的同一地點進行船對船的轉運。
雷米於2023年8月19日完成了將70萬桶原油泵送到迪翁的工作。
* 現金經濟
電子郵件顯示，因受到制裁而被排除在西方銀行系統之外的沙哈雷·桑德公司，仍然不得不支付與伊朗以外的偶發費用相關的款項，例如燃料費用。
在雷米能夠從迪翁裝載新的石油貨物之前，它駛往阿聯酋，從阿聯酋的（海洋煉油油品貿易）公司加油，這些信息來自於公司與沙哈雷·桑德之間的電子郵件。
在付款階段，該公司要求沙哈雷·桑德以現金支付430萬迪拉姆（120萬美元）給其代理。
在2023年8月，一家協助船對船轉運的公司也要求沙哈雷·桑德向阿聯酋的一名清關員工支付10.5萬美元現金。
路透社未能通過電子郵件確認該公司是否支付了這兩筆款項。
海洋煉油未對此請求作出回應。路透社也未能聯繫到其他代理和合作公司以獲取評論。
一名阿聯酋官員沒有具體評論沙哈雷·桑德在該國的活動，他表示：“阿聯酋遵守國際法律和聯合國施加的制裁，並嚴格執行與國際合作夥伴達成的協議。”
沙哈雷·桑德的電子郵件以及羅克情報、海洋航運和初級商品數據分析公司（凱普勒）和倫敦證券交易所集團的分析顯示，雷米和該公司網絡中的其他油輪預計將在2023年9月至2024年1月之間從伊朗向中國運輸另外兩批原油。
第一百萬桶債務於9月2日轉移到雷米，或稱其替代名深海。
到9月22日，油已經裝載在艾維號上，然後被轉運到FT島，最後到達敏航。
敏航號於2023年11月20日在中國的闊裏卸下了原油。
第二批貨物在兩個月後通過凱西·菲尼克斯號抵達中國，約為一百萬桶，裝載了來自阿爾戈、全球美麗、和諧的船隻的石油，以及雷米在2023年8月裝載的原油。
羅克情報公司在1月11日確定了凱西·菲尼克斯號的地理位置，位於煙台港，卸下了沙哈雷·桑德的石油貨物。
* 其他國家
沙哈雷·桑德的貿易超越了伊朗原油，涵蓋了其他受到制裁的國家的石油，如俄羅斯和委內瑞拉。
雖然沙哈雷·桑德的大宗原油交易通常由雷米號執行，但一些貨物依賴於其網絡中的其他船隻。
在2022年8月，其中一艘船抵達委內瑞拉的何塞港。
泄露的電子郵件顯示，船隻WON是根據沙哈雷·桑德的命令在那裏裝載190萬桶的梅里原油。該船的國際海事組織（IMO）編號為9288098。
但在那個時候，貨運數據庫中沒有該名稱的油輪記錄。國際海事組織編號也不存在。
根據船舶追蹤數據和羅克情報，在WON號船隻抵達何塞港之前不久，一艘名為WON YAO的油輪正朝西北方向駛向委內瑞拉。
根據其追蹤系統，WON YAO在巴西外停泊直到9月中旬。
但根據路透社的分析，WON YAO實際上就是WON，它是執行沙哈雷·桑德命令裝載委內瑞拉原油的油輪。羅克情報在9月1日的衞星圖像中監測到一艘與WON YAO匹配的船隻，正是在沙哈雷·桑德文件所指的虛構船隻WON的位置。
委內瑞拉國有石油公司（PDVSA）沒有回應關於沙哈雷·桑德（Sahara Thunder）石油的評論請求。
被稱為“沃恩”的船隻於9月3日完成裝載。九天後，船隻“温瑤”根據羅克情報恢復了其在巴西海岸附近的真實位置。
190萬桶委內瑞拉原油正在前往中國的途中。
* 走私到莫斯科
到2023年12月，船隻“雷米”在世界另一端，準備在泄露沙哈雷·桑德的消息之前進行最後一批貨物的裝載，這次是俄羅斯的原油。
自2022年大規模入侵烏克蘭以來，莫斯科受到嚴厲制裁，急需買家購買其石油，而沙哈雷·桑德正好在服務中。
沙哈雷·桑德的文件和電子郵件顯示，在2023年聖誕節期間，船隻“雷米”從俄羅斯的“烏姆巴”號在摩爾曼斯克裝載了105萬桶諾維港原油。
之後，船隻“雷米”開始繞過歐洲，經過北非，穿過蘇伊士運河，然後前往亞洲。
電子郵件顯示，石油運輸是為了俄羅斯第三大石油生產商——俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom Neft），該公司受到西方制裁。買家是中國石油香港有限公司（China Oil Hong Kong Limited），這是中國國家石油公司（CNPC）的一家子公司，是亞洲最大的生產商。
俄羅斯天然氣工業股份公司和中國石油（PetroChina）沒有回應評論請求。
在“雷米”號完成從俄羅斯的航程之前，黑客泄露了沙哈雷·桑德的電子郵件，但凱普勒的數據表明，該油輪於2024年2月17日將俄羅斯石油交付至中國天津。
在12月，美國對與沙哈雷·桑德相關的另外五艘船隻實施了制裁，使總數達到21艘。目前仍有13艘船未受制裁。其中一艘是“雷米”，航運數據庫顯示它現在的名稱是“威爾瑪2號”。
* 課程
在2024年2月，黑客泄露了來自沙漠雷霆的超過1萬封電子郵件及其附件。路透社將這些文件輸入到谷歌的（文檔分析工具），這是一個為記者和學者分析大量文檔並突出顯示關鍵字、名稱和重複短語的搜索工具。
隨後，路透社將電子郵件分成了幾個組，包括每艘已識別船隻的專屬組和每次船隻之間轉移的組，以及按主要公司、合同和提及特定短語（如與中國、俄羅斯、委內瑞拉及中東各國相關的短語）進行分類。
路透社確定了包含全球定位系統（GPS）座標的電子郵件，包括一些船隻的每日位置更新，這使記者能夠準確定位船隻之間的轉移，並繪製沙漠雷霆的船隻（如雷米）的移動軌跡，即使在船隻關閉其自動識別系統或對系統進行偽裝時。
隨後，將通信、合同和文件與相關交易進行匹配，以制定沙漠雷霆活動的時間表。
之後，路透社將其發現的結果展示給了羅克情報，該機構獨立驗證了多次船隻之間的轉移和船隻的移動，確定了衞星拍攝的操作圖像、船隻的潛在卸貨點和欺詐情況。
報道由來自倫敦的詹姆斯·皮爾森、來自巴格達的艾哈邁德·拉希德、來自華盛頓的蒂姆·加德納、來自紐約的米歇爾·尼科爾斯、來自北京的科林·豪、來自吉隆坡的羅扎娜·拉提夫、來自迪拜的帕裏薩·哈菲茲和亞歷山大·科爾諾威爾共同參與 - 阿拉伯版的準備由杜阿·穆罕默德完成 - 編輯由穆罕默德·亞曼負責
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