全球航空融資峯會將分析飛機短缺和商業風險 | 路透社

都柏林，1月13日（路透社） - 運營全球航空業的金融家和租賃商於週一在都柏林召開年度會議，受到租賃利率強勁和石油價格相對穩定的鼓舞，但面臨飛機短缺和貿易緊張帶來的不確定性。

愛爾蘭是全球飛機租賃行業的總部，控制着大約一半的全球航空機隊，而航空經濟會議每年提供了一個早期機會，以監督全球經濟和商業風險。

租賃公司看到客機的租金和轉售價值上升，因為航空公司試圖滿足新的需求，同時飛機制造商努力從COVID-19疫情中恢復。

目前，這意味着租賃商和許多航空公司獲得了良好的利潤，因為短缺推高了需求和費用。但對獲取新的高效飛機的擔憂加劇，因為供應鏈缺乏零件和勞動力。二手舊飛機的需求強勁，以填補這一空缺。

“行業的主要問題是製造商能夠多快增加交付。這將決定許多其他事情，”獨立航空顧問貝特朗·格拉博夫斯基表示。

在他看來，租賃利率已經開始停滯，因為航空公司越來越不願意以任何價格增加其運力。

代表們對短缺的持續時間沒有達成一致。

“一些租賃商和觀察人士認為，市場可能在大約三年後再次出現產能過剩，”Grabowski表示。其他人則認為，疫情期間未建造的約4000架飛機的退役將使航空公司在更長時間內沒有飛機可用。

空客計劃在2027年每月生產75架A320系列飛機，此前由於供應問題多次推遲了這一目標。波音方面則正在重新接近每月38架737 MAX的生產水平，這是監管機構在一年前737 MAX發生門閂爆裂事件後施加的臨時限制。

關税

前往愛爾蘭首都的近3000名代表中的許多人也將考慮美國權力更迭的潛在影響，正值當選總統唐納德·特朗普在一週後宣誓就職，開始第二個任期。

特朗普承諾實施廣泛的關税，一些分析師認為這可能會影響航空航天行業及其他行業的供應鏈，同時抑制航空貨運需求。

全球第二大租賃公司Avolon的董事Andy Cronin表示，在飛機制造商努力滿足需求的時刻，任何對供應鏈的影響都是“無用的”。

Avolon是波音和空客的主要客户之一，表示全球主要飛機制造商在至少十年內將繼續面臨產能限制。

“任何成本的增加或需要重新調整供應鏈的挑戰都不會幫助恢復系統的穩定性，”克羅寧對路透社説。

航空業在過去一年中表現不一，受到交付延遲、發動機維修緩慢、中東安全問題和日益嚴重的勞資衝突的拖累。

在12月，國際航空運輸協會預測到2025年將有創紀錄的乘客人數，收入超過一萬億美元。但來自中國的旅行和商務旅行的恢復速度比預期的要慢。

格拉博斯基解釋説，還必須考慮到美元上漲對航空公司的影響，因為航空公司必須用美元支付燃料和飛機，但收入卻是以當地貨幣獲得。

MSCI新興市場貨幣指數 (.MIEM00000CUS) 接近六個月來的最低點。在印度，全球增長最快的航空市場，印度盧比在週五達到了歷史最低點。* 建議話題：

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