經理們：儘管有加沙協議，紅海的貿易通行仍然充滿風險 | 路透社
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倫敦1月17日（路透社）- 海運行業的高管表示，全球運輸產品的公司在達成加沙停火協議後並不準備恢復通過紅海的貿易路線，因為他們對也門胡塞武裝是否會繼續停止對船隻的攻擊表示懷疑。
胡塞武裝領導人昨天星期四表示，該組織將監控以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）之間的停火協議的執行，並將在協議被違反時繼續對船隻或以色列進行攻擊。
自2023年11月以來，胡塞武裝已對船隻發動了100多次攻擊，沉沒了兩艘船隻，劫持了另一艘，並在其聲稱是對加沙巴勒斯坦人的支持中殺死了至少四名水手。
攻擊的嚴重性導致全球航運受到干擾，迫使船隻改變航線。
海運、保險和零售行業的高管對路透社表示，恢復通過紅海巴布曼德布海峽的航行風險仍然非常高。
美國“貝茲克玩具”公司的首席執行官傑伊·福爾曼表示：“無論如何，我都無法將我的任何貨物放在通過紅海航行的船上，即使在未來的某個時候……我會花更多的錢，把所有東西（繞過）非洲南端……這根本不值得冒險。”
* 試運行
全球運輸服務集團C.H.羅賓遜的副總裁馬特·卡斯爾表示：“該行業在短期內不太可能出現大規模迴歸蘇伊士運河的轉變。”
他補充説，原因在於由於預期的高風險和時間限制，獲得航運保險的挑戰，實施新的海運計劃可能需要數週或數月。
卡德納爾全球物流公司董事會成員克雷格·波爾表示，如果胡塞武裝停止攻擊，零售商可能需要等到第二季度才能讓航運線路完全改變。
他補充説：“這無疑將是一次道路測試，確保停火是真實的。”
海事安全消息人士表示，企業在處理胡塞武裝停止攻擊的任何承諾時將保持謹慎，並將進行測試航行以評估風險環境。
對於大型船隻，如液化天然氣運輸船，由於在遭受攻擊時其裝載的是易燃貨物，恢復活動可能需要更長時間。
挪威航運公司“威利紐斯·維爾赫姆森”表示，直到海紅安全之前，它不會恢復穿越紅海。
瑞典時尚零售商H&M表示，它通過海運將大部分產品從亞洲工廠運往歐洲，正在監測局勢。
德國連鎖零售商利德爾旗下的航運公司“泰爾温德航運公司”表示，船員、船隻和貨物的安全是首要任務。
歐盟在紅海的海軍力量表示：“對威脅的評估仍然沒有變化。”
* 戰爭風險
由於戰爭風險保險費的增加，船隻在紅海航行時需支付額外費用，這些費用估計為七天航程的數十萬美元。
保險消息人士週五表示，如果船隻與以色列或美國有任何關聯，額外的戰爭風險保險費在0.6%到2%之間，這些保險費在過去幾個月基本保持不變。
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