中國商飛飛機出口越南顯示中國在國際市場的推動力 | 路透社

河內，1月21日（路透社）- 中國通過其商飛飛機進入外國航空市場的倡議正在加劇，該國正努力説服越南批准使用其飛機，依據兩位知情人士和相關文件的説法。

商飛在越南的行動展示了這家國有企業在去年採取了更為審慎的市場營銷策略，旨在向監管機構和航空公司推廣，因為它希望在國際上與西方主要飛機制造商空客 (AIR.PA)、波音 (BA.N)和巴西航空工業公司 (EMBR3.SA)競爭。經過數月的談判，越南主要的私人航空公司越捷 (VJC.HM)原定於1月15日開始租賃兩架由中國成都航空運營的短期區域性C909噴氣機，依據路透社看到的文件，這些文件提供了其戰略的信息。然而，越南的航空監管機構尚未批准該交易，因為他們對批准一架目前僅在中國和印度尼西亞獲得認證的飛機持謹慎態度，兩位消息人士和第三位人士表示。

C909可容納多達90名乘客，直到11月被稱為ARJ21，是中國首架達到商業生產的噴氣式飛機，2016年投入服務，目前已交付約160架。

這款區域噴氣機並不像更先進的單通道飛機C919那樣為人所知，但它將使飛機制造商在全球增長最快的航空市場之一中立足，並在C919生產增加之前提高其在中國以外的知名度。這也會向競爭對手傳達一個信息。

越捷航空與一家外國租賃公司進行了數月的談判，計劃租賃兩架來自巴西航空工業公司的E190區域噴氣機(EMBR3.SA)，根據幾位熟悉討論的消息人士的説法，其中一位補充説，正在為這些飛機招聘飛行員。但越南媒體報道稱，談判在去年年底失敗。越捷航空計劃使用巴西航空工業公司或中國商飛的飛機，將越南主要城市與旅遊羣島貢島連接起來，而大型噴氣機無法降落。

這兩位消息人士表示，中國的報價在財務條款上非常有吸引力，其中一位表示，這些條款“好得令人難以拒絕”。

越捷航空是亞洲最大的低成本航空公司之一，擁有約100架空客噴氣機和約200架波音737 MAX的訂單，但未對此發表評論。

中國商飛、越南民航局和成都航空未回應評論請求。

全球計劃

越捷航空短期租賃兩架中國商飛的噴氣機是一筆小生意，業內人士表示，這對一家大型低成本航空公司來説在商業上沒有意義。

然而，在此之後，越捷航空將尋求引入更多飛機，包括可能開通前往中國的航線，根據越捷航空於12月17日的文件。

越捷航空與中國商飛的談判包括未來使用C919的最終目標，根據另一位熟悉此事的消息來源。

目前，C909和C919僅由中國航空公司運營，除了運營C909的一家印尼航空公司。

這兩款飛機的安全記錄良好，沒有已知事故，但與競爭對手的型號相比，飛行小時數要少得多，並且尚未獲得西方監管機構的認證。

中國商飛在去年二月首次在中國以外的地方展示其飛機，地點在新加坡，包括在越南的停留，標誌着其在中國以外的公眾參與方式的轉變。

中國商飛已與亞洲及其他國家的航空公司、監管機構和航空航天公司取得聯繫，並在本月表示希望C919在明年之前飛往東南亞。

大約有16架C919在中國航空公司運營，中國商飛計劃今年生產30架。

中國商飛正在尋求C919的歐盟認證。其飛機未獲得中國大陸以外監管機構的認證，仍然是該公司被外國航空公司接受的一個關鍵障礙。

越南監管機構希望確保任何授權不會影響與外國航空監管機構（包括美國）的合規性，兩位消息來源表示。

((翻譯 編輯 聖保羅, 55 11 56447753))

路透社 AAJ

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