迪拜世界：如果紅海的攻擊停止，運費可能會下降20% | 路透社

在這張2024年8月29日發佈的照片中，希臘國旗下的油輪MT Sunion在紅海上發生爆炸。這是胡塞軍事媒體提供給路透社的第三方照片。達沃斯（瑞士）2024年1月22日（路透社）- DP World的副首席執行官表示，與以色列無關的船隻可能會在僅僅兩週內重新返回紅海，並補充説這可能會導致運費“大幅下降”。

尤夫拉傑·納拉揚在瑞士達沃斯的世界經濟論壇會議上對路透社表示，海運運費可能在兩到三個月內下降“至少20%或25%”。

但這位副首席執行官兼財務總監補充説，很難預測具體的時間框架。

也門胡塞組織週日表示，其對商業船隻的攻擊將僅限於與以色列有關的船隻，並表示一旦加沙地帶的停火協議完全實施，將考慮完全停止攻擊。

自2023年11月以來，得到伊朗支持的胡塞組織對船隻發起了超過100次攻擊，導致兩艘船沉沒，另一艘被奪取，至少四名水手遇難。

這導致世界許多大型航運公司改變航線，選擇繞過非洲南部而不是經過紅海。

納拉揚表示，這導致額外的運輸能力損失，估計至少減少了30%。他指出，一旦重新回到紅海和更短的蘇伊士運河航線，運費預計將下降。

DP World在多個國家運營港口，從英國到秘魯，還經營倉庫和物流區域。

對於潛在擴張的問題，納拉揚表示公司正在關注非洲的東海岸和西海岸。

他補充道：“我看到那裏有巨大的潛力，因為沒有可用的東西……而且在非洲運輸貨物的成本非常高，這使得這一切變得合理。”

關於歐洲，他解釋説公司正在準備在倫敦門户港進行投資，儘管由於經濟增長放緩，英國的經濟形勢“艱難”。

該項目的成本為13億美元，在兩位部長批評迪拜世界旗下的（P&O Ferries）公司的做法後被推遲，但英國商務部長喬納森·雷諾茲在十月表示，經過與該公司的談判，投資將繼續進行。

關於該項目，納拉揚表示，隨着船舶規模的普遍增加，“我們目前擁有最佳的位置。”

他補充道：“我們將對（倫敦門户港）進行全面開發……這一直是我們的戰略。”

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