分析IAG有很好的機會參與航空公司TAP | 路透社

倫敦/里斯本，1月23日（路透社）- 在備受期待的葡萄牙國有航空公司TAP的私有化過程中，英西航空集團IAG(ICAG.L) 根據行業專家的評估，有很好的機會參與競標。伊比利亞航空和英國航空的母公司可能是最強的候選者，一位熟悉此事的銀行家表示。分析師們也持相同看法，並指出西班牙IAG子公司伊比利亞航空及其在馬德里的樞紐是里斯本作為另一個南歐樞紐的良好榜樣。但不僅是IAG，法航-荷航(AIRF.PA) 和德國漢莎航空(LHAG.DE) 在這一已經進行了一段時間的程序中也表示了對TAP的興趣。這家航空公司以里斯本作為前往南美的出發機場而受到青睞，銀行家們表示，其價值接近十億歐元。TAP擁有近100架飛機，主要是空客，2024年運送了約1600萬名乘客前往歐洲、非洲以及北美和南美的80多個目的地。人們早已在等待里斯本政府啓動出售的信號：2023年秋季首次嘗試出售51%的TAP股份因2024年春季葡萄牙政府更迭而中斷。從那時起，保守派政府一直在評估市場情況，尚未決定要出售多少股份。它已放棄了最初追求完全私有化的立場。“出售將在今年內進行，”基礎設施部的一位發言人表示。然而，航空分析師達德利·香農（Dudley Shanley）對政治討論表示懷疑，認為這可能不會實現。

國家驕傲

在國有航空公司私有化的過程中，一個重要因素是保持其作為國家形象的身份。因此，漢莎航空希望在里斯本的政府面前展示，其集團內的航空公司如奧地利航空、布魯塞爾航空、瑞士航空或最近的ITA航空將作為獨立品牌保持獨立。漢莎航空首席執行官卡斯滕·斯波爾在九月份曾訪問里斯本的政府代表。

國際航空集團（IAG）也對政治情緒表現出體貼。TAP將“成為一家驕傲的葡萄牙公司，就像愛爾蘭航空驕傲地代表愛爾蘭，英國航空驕傲地代表英國一樣，”葡萄牙新聞門户網站Observador上週引用了負責企業發展的IAG經理喬納森·沙利文的話。IAG並不排除少數股權投資，這將為獲得多數股權鋪平道路，他在都柏林的一次行業會議上表示。

在飛機融資會議上，航空管理人員表示，迫切需要在分散的歐洲市場進行整合，以控制成本並實現合理的價格。歐洲航空公司可以更好地與來自美國、阿拉伯海灣和亞洲的大型競爭對手抗衡。根據諮詢公司Cirium提供的數據，在都柏林展示的數據顯示，歐洲80%的航班運力由36家歐洲航空公司控制，而在美國，僅有六家航空公司控制着80%的市場。

無論哪家大型歐洲網絡航空公司在TAP入股，都可能面臨歐洲委員會的嚴格反壟斷審查。歐盟機構嚴格關注航空公司收購是否會損害消費者利益。漢莎航空和意大利為獲得收購阿利塔利亞繼任者ITA航空41%的批准而爭執了一年。為了獲得布魯塞爾的綠燈，這些航空公司做出了讓步，例如將起降權利讓給競爭對手。由於高門檻，IAG放棄了收購小型西班牙航空公司Air Europa的計劃。據內部人士透露，漢莎航空最初只計劃在TAP中獲得19.9%的股份——這將低於20%的門檻，超過該門檻將觸發歐盟的合併審查。

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